Wie viel kostet die Kfz Steuer des Ford Ka pro Jahr? Der Ford Ka kostet, angetrieben von Benzin- und Dieselmotoren pro Jahr zwischen 54 und 168 Euro Kfz Steuer (basierend auf der Berechnung des Bundesministeriums). Micha Gengenbach
Wie hoch ist die KFZ Steuer für Ford Ka?
Nachteile –
Wenige Ausstattungsvarianten Mäßige Fahr-(Motor-)Leistung Sicherheitsausstattung nur im gesetzlich vorgeschriebenen Rahmen
Sie sind preisbewusst und wollen sich vorab einen Überblick über die laufenden Kosten verschaffen? Ein Schnäppchen machen Sie bei der Kfz-Steuer mit dem Ford Ka+ 1.2 Ti-VCT mit 63 kW. Dafür fallen pro Jahr nur 62 € an. Aber auch mit dem Ford Ka 1.2 sind Sie bereits mit 74 € im Jahr dabei. Etwas mehr müssen Sie für einen Ford Ka+ 1.3 jährlich ausgeben: 87,75 €.
Wer es dynamischer mag, bezahlt für einen Ford SportKa 108 €. In der Übersicht finden Sie ausgewählte Modelle des Ford Ka mit entsprechender Kfz-Steuer:
| kW/Hubraum in cm³ | Emissionsgruppe | Kfz-Steuer p.a. | |||
| Ford Ka 1.2 (seit 2008) | 51/1.242 | Euro 4 | 74 € | ||
| Ford Ka+ 1.2 Ti-VCT (seit 10/2016) | 63/1.196 | Euro 6 | 62 € | ||
| Ford Ka+ 1.3 (08/2002 – 08/2008) | 44/1.299 | Euro 4 | 87,75 € | ||
| Ford SportKa (bis 2009) | 70/1.597 | Euro 4 | 108 € |
Tipp: Eine günstige für Ihren Ford Ka finden Sie bei uns. Gute Fahrt! Nutzen Sie den ERGO Kfz-Steuer-Rechner. Damit können Sie den Steuersatz für Ihr gewünschtes Modell schnell und einfach selbst errechnen. Wenige Angaben reichen. Schon wird Ihnen Ihr Steuersatz angezeigt.
Wie viel verbraucht ein Ford Ka?
Ford Ka (RU8) Daten Motor
| Kraftstoffe | Benzin |
|---|---|
| Drehmoment | 102 Nm |
| Beschleunigung | 13,4 s (0-100 km/h) |
| Höchstgeschwindigkeit | 159 km/h |
| Verbrauch (komb.)* | 4,9 l/100 km |
Wie viel kostet ein Ford Ka?
Der Ford Ka ist erstaunlich günstig, der Grundpreis von weniger als 10.000 Euro für einen Viertürer mit 70 PS eine echte Kampfansage. Wer mehr Leistung und mehr Ausstattung will, liegt aber prompt über dieser Schwelle.
Was kostet ein Ford Fiesta an Versicherung?
Beispielrechnung: Ford Fiesta Versicherungskosten für junge Autofahrer*innen –
| PLZ | 25524 |
| Geb.-Datum | 12.06.1993 |
| HSN/TSN | 8566/AOO |
| Fahrzeug | Ford Fiesta 1.25 Trend |
| Standort | auf einem privaten Grundstück |
| EZ | 01.10.2014 |
| Zulassung auf Halter | 02.03.2020 |
| Fahrer | Versicherungsnehmer |
| Halter | Versicherungsnehmer |
| Vorschäden | 0, SF-Klasse KH 9, SF-Klasse VK 9 |
| Fahrleistung | bis 5.000 km |
| SB | TK 150 €, VK 1.000 € |
Haftpflicht 18,83 € mtl., Teilkasko 21,69 € mtl., Vollkasko 23,64 € mtl. Möchten Sie Ihren Versicherungsbeitrag für den Ford Fiesta sofort ausrechnen? Dann nutzen Sie unseren Beitragsrechner,
Ist ein Ford Ka ein gutes Auto?
Pannen und Mängel: Ford Ka (2009-2016) –
| Allgemein | In der ADAC Pannenstatistik erreicht der Ford Ka mittlere bis gute Werte. In der TÜV Statistik sieht es dagegen düster aus: Die Auspuffanlage ist eine der schlechtesten im ganzen TÜV-Report, auch Radaufhängung und Dämpfung bereiten schon bei jungen Modellen Probleme. Auch der Bremsscheibenverschleiß ist (zu) hoch. Pannenschwerpunkte waren: |
| Allgemeine Elektrik | Entladene Batterien (2009 bis 2010) |
| Antrieb | Schaltgestänge lose (2011 bis 2013) |
| Kühlsystem | Kühlschläuche (Marderverbiss) (2009 bis 2011) |
| Rückrufe | 4/2009: Wegen unzureichendem Anzugsmoment kann es zum Lösen der Befestigungsschrauben der hinteren Bremsträger kommen. Eine gelöste Schraube kann in die Bremstrommel fallen und dort zu einer Blockade des Hinterrades führen, was eine unmittelbare Beeinträchtigung der Fahrsicherheit bedeutet. Die Händler prüfen und korrigieren das Anzugsmoment der Schrauben und die Reibflächen der Bremstrommeln. Die Aktion ist für Kunden kostenlos und dauert eine knappe Stunde. Betroffene Fzg. in Deutschland: 3.500 (auch andere Modelle). Kennzeichnung der Aktion: Eintrag im Werkstattsystem. |
Hat Ford Ka Zahnriemen oder Steuerkette?
Der Ford Ka hat eine Steuerkette!
Kann man bei Ford Ka auch E10 tanken?
Verträglichkeit von E10Verträglichkeit von E10 bei den Modellen von Ford Alle für den europäischen Markt produzierten Benzinmodelle der Marke Ford sind für den Betrieb mit E10-Kraftstoffen geeignet. Eine Verwendung dieser neuen Kraftstoffe ist damit problemlos möglich.
- Die einzige Ausnahme stellt der Ford Mondeo SCi mit 1,8-l-Benzinmotor mit 96 kW (130 PS) dar, der von 2003 bis zum Jahr 2007 angeboten wurde.
- Ford weist für dieses Modell auf die Möglichkeit hin, mit Super Plus (98 ROZ) einen Kraftstoff zu tanken, der auch in den nächsten Jahren eine Ethanol-Beimischung von maximal 5% enthält.
Im Hinblick auf die E10-Tauglichkeit von Young- und Oldtimern (20 Jahre und älter) empfiehlt Ford, vorzugsweise den Kraftstoff 98 ROZ oder sogar 100 ROZ zu tanken. Diese Fahrzeuge und deren Umrüstung konnten keiner Prüfung unterzogen werden und befinden sich in der Regel nicht mehr im werkseitigen Zustand, so dass eventuelle Restrisiken nicht ausgeschlossen werden können.
Was kostet der kleinste Ford?
Neuer Ka+: Ford renoviert die kleinste Klasse Ford vollzieht einen Strategiewechsel in der Kleinstwagenklasse. Der Nachfolger des Ka hat mit seinem Vorgänger nur noch wenig gemein. Anbieter zum Thema In Brasilien läuft der neue Ka+ schon seit 2015, heisst dort aber nur Ka.
- Die neue kleinste Klasse soll vor allem als Preisbrecher punkten und gibt es ab 9.990 Euro.
- Ford ersetzt den dreitürigen Kleinstwagen Ka durch einen geräumigeren Fünftürer.
- Der Neue kommt unter dem Namen Ka+ im Herbst zum Händler und will vor allem mit seinem guten Platzangebot und niedrigen Kosten punkte.
Bestellbar ist er bereits Mitte Juni zu Preisen ab 9.990 Euro. Schon optisch grenzt sich der Ka+ von seinem Vorgänger ab. Setzte dieser mit niedlich-rundlichem Design und ausschließlich dreitüriger Karosserie nicht zuletzt auf stilbewusste Großstadt-Singles, wendet sich der Neue an eine eher praktisch orientierte Kundschaft.
- Mit 3,92 Metern Gesamtlänge überragt er seinen Ahn deutlich und reicht fast schon an den aktuellen Fiesta heran, dank des höheren Dachs bietet er aber vor allem im Fond mehr Raum.
- In der Tat haben in Reihe zwei nun tatsächlich drei Personen einigermaßen Platz, vor allem die Kopffreiheit fällt großzügig aus.
Noch wichtiger: Der Einstieg gelingt durch die zwei groß ausgeschnittenen Fondtüren ebenfalls deutlich bequemer. Und auch der Kofferraum legt um fast 50 Liter auf 270 Liter zu. Zu verdanken hat der Kleinstwagen das Wachstum seiner neuen Plattform. Unter dem Blech nämlich steckt nicht mehr wie zuvor der knapp 3,60 Meter kurze Fiat 500, sondern der deutlich größere Fiesta.
- Von dem stammen auch das bereits leicht angestaubt wirkende Cockpit-Design und das Fahrwerk – Ford verspricht vor diesem Hintergrund auch ein ähnliches Maß an Fahrspaß wie in dem Chef-Dynamiker unter den Kleinwagen.
- Das Konzept des neuen Kleinstwagens stammt aus Brasilien, wo der Ka+ bereits seit 2015 angeboten wird – verwirrenderweise dort unter dem Namen „Ka”, den man hierzulande aufgrund des komplett neuen Konzepts jedoch nicht mehr nutzen wollte.
„One Ford” heißt die hinter dem Strategiewechsel stehende Idee: Der US-Konzern setzt zur Kostensenkung international unter diesem Motto seit einigen Jahren verstärkt auf sogenannte Weltautos – Modelle, die überall auf dem Erdball mit nur wenigen Modifikationen verkauft werden können.
- Das ehemals rein europäische Kompaktmodell Focus ist seit dieser Generation solch ein Modell, genauso die Mittelklassebaureihe Mondeo.
- Auch aus Südamerika hat man mit dem Mini-SUV Ecosport bereits ein Auto internationalisiert.
- Der kleine Crossover zeigt seit seinem Start 2014 aber auch, wie schwierig der Import exotischer Fahrzeuge in den anspruchsvollen europäischen Markt sein kann.
Bereits rund ein Jahr nach Markteinführung musste das Modell noch einmal nachpoliert werden, Design, Fahrwerk und Innenraum entsprachen zunächst nicht den hiesigen Vorstellungen. Auch der Ka+ kann sich mit den schicken Mitgliedern von Europas Lifestyle-Elite wie Fiat 500, Mini, Opel Adam und Co.
zumindest in Sachen Design und Anmutung nicht messen. Will er aber auch gar nicht. Der Ka+ fährt eher in einer Liga mit Preiskampf-Modellen wie Suzuki Celerio, Nissan Micra, Mitsubishi Space Star oder dem Opel Karl. Auch unter der Motorhaube gibt es daher Hausmannskost: zwei 1,2-Liter-Saugbenziner mit wahlweise 52 kW/70 PS oder 63 kW/85 PS.
Beide Vierzylinder sind an ein manuelles Fünfganggetriebe gekoppelt. Als Verbrauch gibt der Hersteller 5,0 Liter an, die unter anderem mit Leichtlaufreifen ausgestattete Spritsparversion des stärkeren Motors soll mit 4,8 Litern auskommen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 159 und 169 km/h, der Spurt auf Tempo 100 dauert zwischen 13,3 und 15,5 Sekunden.
Wann wurde der letzte Ford Ka gebaut?
Bildergalerie: Ford Streetka (2003-2005) – Knapp sechs Jahre nach dem Markt-Debüt läuft im Juni 2002 im spanischen Werk Valencia das ein-millionste Exemplar des normalen Ka vom Band. Rund 65 Prozent der Ka-Käufer sind Neukunden bei Ford – eine Quote, die bis dato kein anderes Modell der Marke erreicht hat.
- Einen weiteren Spezial-Ka für Auto-Enthusiasten und Fahrspaß-Junkies offeriert Ford im August 2003 mit dem Sportka, dessen technisches Genom weitgehend identisch ist mit dem des Streetka.
- Für flottes Vorankommen sorgt also auch hier der 70 kW (95 PS) starke 1,6-Liter-Duratec-Benziner, kombiniert mit einem knackig kurz übersetzten Fünfganggetriebe und einer sportlichen Fahrwerksabstimmung.
Optisch unterscheidet sich der Sportka durch die Frontpartie des Streetka von seinen zivilen Brüdern. Prominentes Werbegesicht wird der Fußballer Wayne Rooney. 
Ford Sportka Ein appetitliches Angebot, nicht nur für Mensa-Pilger und BAföG-Empfänger, bringt Ford im Januar 2005 auf den Tisch: Für eine unverbindliche Preisempfehlung von nur 7.990 Euro ziert der Ka Student die Preisliste des Herstellers. Trotzdem bietet der Sparfuchs kein automobiles Studentenfutter, sondern technische Vollwertkost und eine komplette Sicherheitsausstattung einschließlich ABS sowie Front- und Seiten-Airbags.
- Individuelle Wunschausstattungen wie Audiosysteme, Ganzjahresreifen, ein elektrisches Faltdach oder Metallic-Lackierungen können, budgetgerecht, extra geordert werden.
- Im Februar 2005 präsentiert sich der Ford Ka auf dem Amsterdamer Autosalon mit verfeinerten Design-Details.
- Im Außenbereich zählen dazu neue Stoßfänger; der Innenraum verfügt über einen neu gestalteten Armaturenträger, ein größeres Handschuhfach, aufgefrischte Farben und Polstermaterialien sowie zusätzliche Komfortfunktionen.
Weitere Klassiker der Zukunft: Neue Wunschausstattungen sorgen außerdem dafür, dass Ka-Eigner ihren Liebling noch stärker individualisieren können. Neue 14-Zoll-Leichtmetallräder im schicken Sechs-Speichen-Design oder dunkle Tönungen für Heckscheibe und hintere Ausstellfenster beispielsweise bringen ein Plus an Personalität.
Der Sportka ist nun sogar mit einem Doppelzierstreifen erhältlich, der sich von der Motorhaube über das Dach bis zum Heck zieht. Im August 2008 endet schließlich die Produktion der ersten Ka-Generation, rund 1,5 Millionen Exemplare des kleinen Ford wurden gebaut. Heute sind diese Modelle inklusive Sportka und Streetka sehr günstig zu haben.
Doch der Rost nagt gerne an den Autos, hinzu kommt meist mangelnde Pflege vor allem bei den Brot-und-Butter-Ka, die oft mit knappem Budget am Leben erhalten wurden.
Was ist der kleinste Ford?
Alle Infos: Ford Ka+
Wie viel kostet ein Opel Corsa in der Versicherung?
Wie viel kostet eine Kfz-Versicherung für den Opel Corsa? – Je nach Versicherer kostet die Kfz-Haftpflicht für einen Opel Corsa ungefähr ab 150 Euro pro Jahr, Eine Teilkasko kannst du bei vielen Unternehmen für rund 200 Euro abschließen. Am teuersten ist die Vollkasko, die jährlich ungefähr ab 300 Euro kostet.
Was kostet Ford Ka neu?
Ab welchem Preis kann man einen neuen Ford Ka erwerben? Die Produktion des Ford Ka wurde 2021 eingestellt, aber die letzten Fahrzeuge haben in der Basisvariante neu knapp unter 10.000 Euro gekostet.
Was kostet der neue Ford Ka Plus?
Neuer Ford KA+ ab 9.950 Euro Neuer Ford KA+ ab 9.950 Euro 
Das neue Ford-Einstiegsmodell, der 3,93 Meter lange Fünftürer KA+, ist ab sofort erhältlich – zum äußerst günstigen Preis von 9.950 Euro. Das neue Ford-Einstiegsmodell, der 3,93 Meter lange Fünftürer KA+, ist ab sofort erhältlich – zum äußerst günstigen Preis von 9.950 Euro.
- Der neue Ford KA+, der bereits auf der Vienna Auto Show 2017 seine Österreichpremiere feierte, ist bereit für die österreichischen Kunden.
- Hierzulande kann der 5-türige Kleinwagen mit überdurchschnittlichem Raumangebot ab 9.950 Euro samt fünf Jahren Extragarantie geordert werden.
- Der Ford KA+ soll vor allem Kunden ansprechen, die in dieser Klasse ein Fahrzeug mit starkem Design, guter Ausstattung und hoher Qualitätsanmutung zu einem attraktiven Preis suchen.
Das Fahrzeug bietet einen 1,2-Liter-Motor mit wahlweise 51 kW/70 PS oder 63 kW/85 PS. Zwei Ausstattungsversionen sind in Österreich lieferbar: die Basis-Version KA+ für die 70-PS-Variante (Preis: ab 9.950 Euro) und der KA+ Cool & Sound für den 85-PS-Motor (Preis: ab 11.450 Euro).
Alle KA+-Modelle sind bereits in der Basis-Version umfangreich ausgestattet. Serienmäßig an Bord sind elektrische Fensterheber vorn, elektrisch verstellbare Seitenspiegel, Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung, Easy Fuel Komfort-Tankverschluss, ESP mit Berganfahr-Assistent sowie sechs Airbags. Der KA+ Cool & Sound punktet darüber hinaus unter anderem mit manueller Klimaanlage, sprachgesteuertem Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford SYNC, das via AppLink auch die Steuerung kompatibler Smartphone-Apps per Sprachbefehl ermöglicht, sowie einem programmierbaren MyKey-Zweitschlüssel – für den man zum Beispiel die Höchstgeschwindigkeit oder auch die maximale Lautstärke der Audioanlage begrenzen kann.
Zugleich kann MyKey sicherstellen, dass sich bestimmte Assistenz-Systeme nicht deaktivieren lassen. Darüber hinaus können Kunden beim Ford KA+ Cool & Sound aus einem breiten Angebot an Extras wählen. Neben Klimaautomatik stehen Lederlenkrad inklusive Tempomat, beheizbare Vordersitze, elektrische Fensterheber hinten, elektrisch verstell-, beheizbare und anklappbare Seitenspiegel, getönte Scheiben sowie ein Radio mit Digital-Tuner im Angebot.
- Auf Wunsch werten 15-Zoll-Leichtmetallräder den KA+ Cool & Sound zusätzlich auf.
- Unter der Motorhaube des KA+ tritt eine neue, besonders effiziente 1,2-Liter-Version der Duratec-Motorenfamilie an.
- Der Euro 6-Vierzylinder-Benziner ist in zwei Leistungsstufen mit 51 kW (70 PS) oder 63 kW (85 PS) erhältlich.
Das Triebwerk basiert auf derselben Grundkonstruktion wie der aktuelle 1,25-Liter-Motor des Fiesta und wartet mit einer doppelten unabhängige Nockenwellensteuerung (Ti-VCT) auf. Diese Technologie kommt den Fahrleistungen, der Kraftstoffeffizienz und dem Emissionsverhalten zugute.
Das fünftürige Schrägheckmodell KA+ basiert auf der weltweit genutzten B-Plattform von Ford, die unter anderem auch für den Fiesta, den EcoSport und den B-MAX zum Einsatz kommt. Bei knapp vier Metern Gesamtlänge (3.929 mm) bietet er reichlich Raum für fünf Personen (Radstand: 2.489 mm). Der KA+ ist 40 mm kürzer, aber 29 Millimeter höher als der Ford Fiesta.
Diese Dimensionen bilden die Basis für einen Innenraum, der bei der Kopffreiheit der vorne Sitzenden und der Beinfreiheit der Fond-Passagiere Maßstäbe in diesem Segment setzt. Hinzu kommt ein alltagsgerechtes Gepäckvolumen von 270 Litern. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 60/40 geteilt umklappen, 21 über den gesamten Innenraum verteilte Ablagefächer erlauben das Verstauen kleinerer Gegenstände.
Wie lange wurde der Ford Ka gebaut?
| Ford Ka | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | 1996–2021 |
| Klasse: | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, Limousine |
Was ist ein Ford Ka?
Der Ford Ka ist das Ergebnis internationaler Kooperation im Automobilbau. Anders als sein zwölf Jahre lang gebauter Vorgänger basiert der aktuelle Ford Ka nicht mehr auf dem Fiesta, sondern auf dem Fiat 500, mit dem er in Polen zusammen vom Band rollt.
- Auch die Motoren – darunter erstmals ein Diesel – stammen von Fiat.
- Der 1,2 Liter-Benziner bringt es auf 70 PS.
- Der 1,3-Liter-Diesel leistet 75 PS und trieb als Gemeinschaftsentwicklung von Fiat und Powertrain bereits den Opel Corsa C an.
- Arosserie und Cockpit des Kleinstwagens sind dagegen völlig eigenständig.
Auch an das Fahrwerk des Ka haben die Ford-Ingenieure Hand angelegt, um dem Fahrverhalten zu der heute markentypischen Agilität zu verhelfen. Der erste Ka von Ford hatte aufgrund seiner außergewöhnlichen Formgebung hohes internationales Aufsehen erregt.