Was Kostet Ein Opel Corsa In Der Versicherung?

Wie viel kostet eine Kfz-Versicherung für den Opel Corsa? – Je nach Versicherer kostet die Kfz-Haftpflicht für einen Opel Corsa ungefähr ab 150 Euro pro Jahr, Eine Teilkasko kannst du bei vielen Unternehmen für rund 200 Euro abschließen. Am teuersten ist die Vollkasko, die jährlich ungefähr ab 300 Euro kostet.

Wie hoch ist die KFZ-Steuer für Opel Corsa?

Opel Corsa: Kfz-Steuer, Anschaffungskosten & Versicherung Die General Motors Company war ein Spätstarter im Kleinwagensegment: Erst 1982 brachte sie den Opel Corsa auf den Markt. Da hatten Konkurrenten wie der Ford Fiesta oder der VW Polo schon einige Jahre auf dem Buckel.

Umso beeindruckender ist der Werdegang des Corsa, denn heutzutage ist der Kleinwagen aus dem Straßenbild gar nicht mehr wegzudenken. Allein in Deutschland wurden auch im Jahr 2014 noch über 55.000 Corsas neu zugelassen. Von aktuell 5 Generationen (A bis E) wurden weltweit insgesamt fast 20 Millionen Opel Corsa gebaut.

Zunächst im spanischen Saragossa, später auch in Eisenach in Thüringen. Die Modellbezeichnung „Opel Corsa” ist übrigens nur in Kontinentaleuropa geläufig. Im Rest der Welt ist der kleine Pkw unter verschiedenen Markennamen bekannt, die alle zu General Motors gehören.

Australien: Holden Barina (Corsa B und C) China: Buick Sail, Chevrolet Sail Großbritannien: Vauxhall Nova (Corsa A) bzw. Vauxhall Corsa (Corsa B bis E) Mexiko: Chevy Monza, Chevy Swing, Chevy Joy Ostafrika, Japan: Opel Vita (Corsa B und C) Südamerika: Chevrolet Corsa

Der Corsa A war als Benziner mit 1.0 bis 1.6 Litern Hubraum und 33 bis 74 kW erhältlich. Dazu gab es einen 1.5-Liter-Diesel mit 37 bis 49 kW. In puncto Hubraum hat sich seit dem Ur-Corsa eher wenig getan: Der Corsa E, den es seit Ende 2014 gibt, wird mit 1.0- bis 1.6-Liter-Ottomotoren und 1.3-Liter-Dieselmotoren angeboten.

1. Die Motorleistung jedoch wurde gegenüber dem Corsa A enorm gesteigert.
2. Bei den Benzinern beginnt sie bei 51 kW – und der sportliche Opel Corsa 1.6 Turbo (OPC) kommt sogar auf 152 kW.
3. Die Diesel verfügen immerhin über 55 bis 77 kW starke Motoren.
4. Mehr Vielfalt gibt es bei der Ausstattung.
5. Zwar nicht bei den Karosserieversionen – der Corsa A war nicht nur als Kombilimousine, sondern auch als Limousine zu haben.

Einige Nachfolger gab es sogar als Pick-ups oder Transporter. Heute hat Opel dagegen nur noch die bewährte Kombilimousine im Programm, und zwar als 3- und 5-Türer. Für Abwechslung sorgen inzwischen vor allem die zahlreichen Lackierungen und Ausstattungsvarianten.

Regelmäßig gibt es Sondermodelle mit attraktiven Extras. Dadurch hat Opel es geschafft, den Corsa seit 1982 in über 900 verschiedenen Varianten auf den Markt zu bringen. Eine stolze Zahl, die für den Kaufinteressenten allerdings die Qual der Wahl bedeutet. Selbst wenn er nur die Generationen D und E in Betracht zieht, hat er theoretisch gut 500 Modelle zur Auswahl.

Da lohnt es sich, genauer hinzuschauen. Das günstigste Modell des Opel Corsa ist der 1.2 Liter Benziner mit 70 PS in der Ausstattungsvariante Selection und 3 Türen. Am meisten muss für den Opel Corsa OPC gezahlt werden. Für den 1.6 Liter Turbobenziner mit einer Leistung von 207 PS werden 24.930 € fällig.

Ein wichtiges Kriterium sollte neben den technischen Daten und den Anschaffungskosten auch die Kfz-Steuer sein. Sie variiert bei den Modellen in dem Maß, wie sich die für die Berechnung relevanten Daten unterscheiden. Am günstigsten fahren Sie mit dem Opel Corsa E 1.4: 82 € müssen Sie da für die Kfz-Steuer hinlegen.

Ähnlich preiswert kommt der Opel Corsa D 1.2 mit 87,75 €. Wenn Sie den Opel Corsa E 1.3 CDTI 3T bevorzugen, können Sie mit 123,50 € Kfz-Steuer rechnen. Ist allerdings der Opel Corsa D 1.3 CDTI Ihr Favorit, dann sollten Sie wissen: Für dieses Modell werden ganze 216,32 € Kfz-Steuer pro Jahr fällig.

		kW/Hubraum in cm³	Emissionsgruppe	Kfz-Steuer p.a.
Opel Corsa E 1.4 (seit 2014)		66/1.398	Euro 6	82,00 €
Opel Corsa D 1.2 (2006-2009)		59/1.229	Euro 4	87,75 €
Opel Corsa E 1.3 CDTI 3T (seit 2013)		70/1.248	Euro 6	180,00 €
Opel Corsa D 1.3 CDTI (2006-2007)		55/1.248	Euro 4	216,32 €

Nutzen Sie den ERGO Kfz-Steuer-Rechner. Damit können Sie den Steuersatz für Ihr gewünschtes Modell schnell und einfach selbst errechnen. Wenige Angaben reichen. Schon wird Ihnen Ihr Steuersatz angezeigt. Sowohl Kfz-Steuer als auch Kfz-Versicherung variieren stark nach Modell und den Eigenschaften des Versicherungsnehmers. Daher sollte man beide Werte individuell berechnen.

Wie viel kostet mich ein Opel Corsa im Monat?

Opel Corsa F (2022): Alle Tests, Preise und Kauftipps Bildergalerie Opel Corsa F (2019) 08.02.2022 — Opel hat den Corsa auf PSA-Plattform neu aufgelegt. Alle Infos zu Preisen, Motoren, Tests von Corsa und Corsa-e. Dazu: Gebrauchtwagen- und Kauftipps! • startet bei 15.390 Euro• Als Benziner, Diesel und Elektroauto bestellbar • Gute Serienausstattung bereits im Einstiegs-Modell 2019 hat den Corsa neu aufgelegt.

• Nach dem Wechsel von Opel zum PSA-Konzern (mittlerweile ) fährt der Corsa auf einer neuen Plattform – das Vorgängermodell fuhr noch mit GM-Genen.
• Jetzt teilt sich der kleine Opel die Bodengruppe mit dem, bleibt äußerlich aber völlig eigenständig.
• Anders als sein Vorgänger ist der Corsa F aber nur als fünftürige Version zu haben, auch einen sportlicheren OPC gibt es nicht.

Mit einem Leergewicht von 1055 Kilogramm in der leichtesten Variante ist der aktuelle Corsa rund 65 Kilogramm leichter als sein Vorgänger. Neben klassischen Verbrennungsmotoren erhält der Corsa erstmals eine reine Elektro-Version, Preislich startet der Corsa mit Einstiegs-Benziner bei 15.390 Euro, der Diesel ist ab 21.370 Euro zu haben.

Für den vollelektrischen Corsa-e werden mindestens 29.900 Euro fällig. Mit rund 4800 Modellen ist der Corsa der meistverkaufte Kleinwagen in Deutschland im November 2021. Optisch erinnert fast nichts an die französischen Zieheltern des aktuellen Corsa. Der Kleinwagen hat einen schmalen Grill mit zwei Chromstreben, die das Opel-Zeichen einfassen.

Die Scheinwerfer kommen mit zweiteiligem Tagfahrlicht, das die optionalen Matrix-LED -Leuchten einbettet. Die Schürze trägt einen durchgängigen Lufteinlass, der von harten Kanten eingerahmt wird. Die Nebelscheinwerfer stecken in angedeuteten Lufteinlässen. Das Heck des Corsa zeigt sich mit breit gezogenen Schultern und zweigeteilten, tropfenförmigen Rückleuchten. An der Seite des 4,06 Meter langen und 1,43 Meter hohen Corsa ist die einzige Gemeinsamkeit zum Peugeot 208 zu erkennen: Die Dachlinie der beiden Kleinwagen ist annähernd identisch.

Ansonsten macht der Opel auch hier sein eigenes Ding. Die Schulterlinie ist markant hervorgehoben, im Bereich des Schwellers ist ein kleiner Knick in in der Seitenlinie. Am Heck finden sich zweigeteilte, tropfenförmige Rückleuchten, die sich ins Seitenblech ziehen. Abmessungen im Überblick: • Länge: 4,06 Meter • Breite: 1,77 Meter • Höhe: 1,43 Meter • Radstand: 2.54 Meter • Kofferraum: 309-1081 Liter (267-1042 Liter im Corsa-e) • Leergewicht: 1055-1233 Kilogramm (1530 Kilogramm im Corsa-e) Der aktuelle Corsa F ist noch recht frisch, trotzdem rechnet AUTO BILD bereits mit einem Facelift,

Optisch dürften die Rüsselsheimer dem Kleinwagen das aktuelle Markengesicht mit dem “Vizor”-Kühlergrill spendieren. Dieser geht dann wahrscheinlich wie bei anderen aktuellen Modellen direkt in die Scheinwerfer mit überarbeiteter Signatur über. Neue Schürzen vorn und hinten dürften die frische Optik komplettieren.

Wie die Änderungen im Innenraum ausfallen, ist noch unklar. Der Aufbau bleibt möglicherweise gleich, der mit fünf Zoll recht kleine Infotainment-Bildschirm der Basis könnte aber wachsen. Vielleicht entscheiden sich die Rüsselsheimer auch für eine Widescreen-Variante nach dem Vorbild von, und, Bei den Motoren dürfte sich nicht allzu viel ändern, immerhin plant Opel, erst zu verkaufen.

Bedeutet: Die bestehenden Dreizylinder-Benziner und der Vierzylinder-Diesel könnten im Detail überarbeitet werden, leistungsmäßig wird es wohl bei 75 bis 130 PS bleiben. Auch der vollelektrische Corsa-e mit 100 kW (136 PS) wird im Programm bleiben, Bei der Reichweite (aktuell 330 Kilometer nach WLTP) sind ebenfalls keine großen Änderungen zu erwarten.

• Die 50-kWh-Batterie hat bereits eine akzeptable Ladezeit: 30 Minuten dauert es an einem Schnellader, um sie wieder auf 80 Prozent zu füllen.
• Marktstart des Facelift dürfte 2023 sein,
• Die Preise bleiben wohl auf dem gleichen Niveau, aktuell startet der Corsa bei 15.390 Euro.
• Was den Innenraum betrifft, ist der Corsa trotz neuer PSA-Plattform ein richtiger Opel,

Bis auf den Gangwahlhebel lässt auf den ersten Blick nichts auf den Plattformspender 208 schließen. Das Lenkrad behält die Opel-typische Form, die Bedienelemente auf dem Volant bleiben rund. Nur der Gangwahlhebel der Automatik ist eins zu eins aus dem Peugeot-Regal. Innen bleibt der Corsa ganz Opel. Bis auf den Schalthebel in der Mittelkonsole erinnert nichts an Peugeot. Eine gute Alternative zum Kauf sind Leasing-Angebote, Der Anbieter sparneuwagen.de (Kooperationspartner von AUTO BILD) bietet den Corsa-e immer wieder zu attraktiven Konditionen an.

Aktuell können Privatkunden das Elektroauto als Neuwagen für 99 Euro brutto im Monat leasen. Die Sonderausstattung kann individuell bestellt werden. Zur Leasingrate kommt noch eine einmalige Überführungsgebühr von 990 Euro brutto. Die Laufzeit beträgt 36 Monate bei einer Fahrleistung von 5000 Kilometern im Jahr.

Die Gesamtkosten liegen insgesamt bei 10.554 Euro. Gewerbekunden kommen sogar noch günstiger an den Corsa. Aktuell können sie den Opel Corsa-e Edition (Basispreis 30.650 Euro) für nur 55 Euro netto pro Monat leasen, Die Laufzeit ist auf 36 Monate ausgelegt, auf Wunsch kann sie auf 48 Monate verlängert werden.

Bei längerer Laufzeit erhöht sich die monatliche Rate jedoch auf 71,43 Euro netto. Die jährliche Laufleistung wird mit 5000 Kilometern angegeben und ist damit nicht gerade für Vielfahrer geeignet. Mit den sonst im üblichen 10.000 Kilometern jährlich erhöht sich die Rate auf 82,35 Euro netto, bei der maximal verfügbaren Fahrleistung von 15.000 Kilometern pro Jahr kostet der Corsa-e 105,04 Euro netto.

Wie bei vielen Leasingangeboten für Elektro- oder Hybridfahrzeuge üblich, wird für den Leasingnehmer eine einmalige Sonderzahlung von 6000 Euro fällig. Dieser Betrag kann bei korrekter und fristgerechter Beantragung vom Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) als erstattet werden.

1. Die Voraussetzung dafür ist eine Mindestlaufzeit von 24 Monaten.
2. Wer sich für den Corsa interessiert, der kann auch auf dem einen guten Deal bekommen.
3. Mit einem Opel Corsa (Typ E) macht man grundsätzlich nicht viel falsch.
4. Der Kleinwagen punktet mit einer angenehmen Sitzposition und sparsamen Motoren.
5. Sehr anständig ist die teils gegen Aufpreis erhältliche Sicherheitsausstattung,

Jedoch stellt sich oft ein überdurchschnittlich hoher Ölverlust als zentrales Problem heraus. Rot sehen die TÜV-Prüfer auch wegen zu häufiger Federbrüche, Hier sollte beim Gebrauchtwagenkauf unbedingt genauer hingesehen werden. Beim Corsa E können zudem defekte Zündspulen ärger machen, auch die Lenkgelenke werden teils schon vor der zweiten HU bemängelt.

Mit Rost und defekten Abgasanlagen hat der Corsa aber nicht zu kämpfen, hier schneidet der Rüsselsheimer beim TÜV gut ab. Auch die Radaufhängungen sind solide, defekte Bremsleitungen oder -Scheiben machen selten Stress. sorgt der Corsa für gute Laune. Besonders der 1,2 Liter große Dreizylinder-Turbobenziner mit 130 PS harmoniert gut mit der Achtstufen-Automatik und schiebt ordentlich nach vorn.

Das maximale Drehmoment von 230 Nm wird sauber an die Vorderräder abgegeben. Die Gänge können auch über Schaltwippen am Lenkrad gewechselt werden, das geht schnell und ist auch komfortabler als bei jedem Doppelkuppler. Das Fahrwerk ist sportlich ­- straff ab­gestimmt, die Lenkung direkt.

1. Ein Kommando reicht – und es wird gemacht, was der Fahrer befiehlt.
2. Der Komfort kommt dabei aber nicht zu kurz.
3. Nur eine Bitte an Opel: Die Sechsgang ­- Handschaltung präziser führen, die Schaltwege verkürzen.
4. Dann wird der Corsa ein ganz Großer.
5. Verglichen mit den Verbrennern ist der sogar noch etwas sportlicher geworden.

Das liegt nicht zuletzt am sechs Zentimeter niedrigeren Schwerpunkt, Auch die 100 kW (136 PS) und die 260 Nm Drehmoment machen sich bemerkbar – zumindest im “Sport”-Modus. Optisch ist der Corsa-e nicht vom Verbrenner zu unterscheiden. Untem dem Blech verrichtet ein 100 kW starker E-Motor die Arbeit. Ist man im Modus “Normal” unterwegs, wird die abgegebene Leistung auf 80 kW (109 PS) begrenzt, im “Eco”-Modus sind ist sogar nur 60 kW (82 PS).

• Das ist im Stadtverkehr aber vollkommen ausreichend.
• Bei sportlicher Fahrweise leidet zudem auch die Reichweite,
• Stellt man den Gangwahlhebel von “D” auf “B”, lädt der Corsa-e durch Rekuperation wieder Strom in die Akkus.
• Wer sich für den interessiert, der sollte Deutschlands beliebtesten Kleinwagen erst einmal richtig einordnen.

Mit 4,06 Meter Länge bildet der Corsa gesundes Mittelmaß, mit Spiegeln misst er rund 1,96 Meter, in der Höhe kommt er auf 1,43 Meter. Wegen kurzer Türen ist der Einstieg vorn etwas erschwert, im Fond geht es noch enger zu. Zwei Personen können dort noch gut sitzen, zu dritt wird es schon etwas kuschelig.

• Vorn dagegen sitzen Fahrer und Beifahrer bequem,
• Das beste Polster ist hier, dank der etwas längeren Oberschenkelauflage, eindeutig der Sportsitz, den Opel bedauerlicherweise an die GS Line bindet, die 2635 Euro Aufpreis kostet und erst mit dem 100-PS-Benziner erhältlich ist.
• Ein Ausschlusskriterium, denn auch die normalen Komfortsitze taugen für die Langstrecke.

Was die Entscheidung bezüglich der Ausstattungslinie betrifft, empfiehlt AUTO BILD klar “Edition” oder “Elegance”. In der Elegance-Linie spendiert Opel dem Kleinwagen nennenswerte Annehmlichkeiten wie LED-Scheinwerfer, elektrische Fensterheber im Fond und ein Lederlenkrad.

Bereits in der Serie fahren alle Corsa mit umfangreichen Assistenzsystemen wie Spurhalteassistent, Müdigkeits- und Verkehrszeichenerkennung sowie Berganfahrhilfe vor. Für Vielfahrer ist der ” Drive Assist” mit Frontkollisionswarner sowie aktivem Geschwindigkeits- und Spurhalteassistent empfehlenswert.

Je nach Getriebeoption verlangt Opel dafür einen Aufpreis von 450 (beim Schaltgetriebe) bis 550 Euro (beim Automatikgetriebe). Die breite Auswahl an Antrieben ist dagegen vorbildlich. Der Corsa deckt fast alle möglichen Motorisierungen ab. Der 130-PS-Benziner stellt die die Speerspitze im Programm dar, einen OPC (zuletzt 220 PS) gibt es nicht mehr.

• Die meisten Kunden interessieren sich jedoch für den Einstiegs-Corsa mit 75 PS oder die goldene Mitte mit 100 PS.
• Als einzige Schwäche unterstellen wir den beiden im Grunde laufruhigen Aggregaten eine etwas zu spärliche Dämmung, der Motor sitzt gefühlt mit im Fußraum.
• Auch das Fahrwerk ist eine Spur zu hoppelig, da stellt sich der Corsa-e besser an.

Der liegt dank niedrigerem Schwerpunkt satter auf der Straße und ist etwas besser gedämmt. Der neue Corsa ist bereits in der Basis mit einigen Assistenzsystemen ausgestattet. Bereits im Einstiegsmodell gibt es einen Frontkollisionswarner, eine Fußgängererkennung und eine Verkehrszeichenerkennung Wer mehr Helferlein und vor allem auch Komfort-Features haben möchte, der kann auch aus den Ausstattungen Edition, GS-Line, Elegance und Ultimate wählen.

Der Corsa bietet als Edition häufig nachgefragte Extras als Paket gebündelt an, als Elegance liegt das Augenmerk deutlich auf Komfort. Das Topmodell stellt der Corsa GS-Line dar. Hier finden sich Sportsitze, außerdem soll auch die Lenkung spontaner ansprechen und die Kennlinie des Gaspedals spitzer gestaltet sein.

Die neue Ausstattungs-Philosophie soll neben dem Corsa auch in kommenden Opel-Modellen Anwendung finden. Bei der Konnektivität bedient sich Opel nur hinter den Fassaden im PSA-Regal. Optisch ähneln sich die Systeme kaum. Der Corsa kommt mit drei Infotainment-Optionen (Radio BT, Multimedia Radio und Multimedia Pro) zum Kunden.

Die erste Option kommt mit einem fünf Zoll großen Touchscreen, in der Topversion sind es ganze zehn Zoll, Auf Wunsch ist der neue Corsa voll vernetzt und bietet über den “Opel Connect”-Dienst Live-Navigation mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und eine Direktanbindung zu Notruf und Pannendienst an. In der sechsten Generation kommt der Corsa mit einem komplett überarbeiteten Motorenportfolio.

Bei den Benzinern setzen die Rüsselsheimer auf einen 1,2 Liter großen Dreizylinder, der als Sauger mit 75 PS und als Turbomotor mit 100 PS bzw.130 PS zu haben ist. Das Einstiegsmodell mit 75 PS wird ausschließlich mit Fünfgang-Handschaltung angeboten.

• Die mittlere Leistungsstufe mit 100 PS (205 Nm) gibt es wahlweise mit Sechsgang-Handschaltung oder Achtgang-Automatik,
• Beim Top-Benziner mit 130 PS (230 Nm) darf nicht mehr selbst geschaltet werden, hier übernimmt die Automatik serienmäßig.
• Zu den drei Benzinern gesellt sich auch ein 1,5 Liter großer Vierzylinder-Dieselmotor, der seine 102 PS und 250 Nm Drehmoment über eine Sechsgang-Handschaltung auf die Straße bringt.

Verbrauch kombiniert nach WLTP elektrische Reichweite nach WLTP 1,2 Liter Turbo-Dreizylinder 1,2 Liter Turbo-Dreizylinder 1,2 Liter Turbo-Dreizylinder 1,5 Liter Vierzylinder-Diesel Neben den klassischen Verbrennern gibt es den Corsa erstmals auch mit Elektroantrieb,

1. Strombetrieben erhält der Kleinwagen einen 100 kW ( 136 PS ) starken E-Motor, der aus dem Stand 260 Nm erzeugt.
2. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 150 km/h begrenzt, die Akkus sollen mit einer Kapazität von 50 kWh 330 km Reichweite ermöglichen.
3. Im muss sich der Corsa gegen seine Konkurrenten Mazda2 und behaupten.

Auch wenn sie nur rund vier Meter lang und um die 1,50 Meter hoch sind, sind sie nicht zu übersehen. Dazu tragen die drei Kleinwagen einfach zu interessante Blechkleider. Zudem glänzen sie mit alltagstauglichen Raumkonzepten, sparsamen Motoren und bezahlbaren Preisen.

1. Der Corsa punktet mit einem aufgeräumten Innenraum, in dem sich jeder schnell zurechtfindet und wohlfühlt.
2. Der Monitor liegt gut im Blickfeld, die Sitze sind bequem und passen gut.
3. Im Fond wird es da schon enger,
4. Im hingegen hocken die Passagiere wegen der tieferen Sitzposition mit angewinkelten Beinen auf der Rücksitzbank.

Das beste Ergebnis im Innenraum liefert hier der Hyundai. Im Vergleich setzt sich der Hyundai durch. Der Corsa belegt einen soliden zweiten Platz. Motorenseitig gehen Corsa und i20 spritzig vorwärts, lediglich die 90 Sauger-PS des Mazda2 ziehen etwas träge, dafür aber geschmeidig an. Immerhin: Mit 5,7 Litern ist der Mazda am sparsamsten,

Den größten Durst hat in diesem Test der Hyundai, er genehmigt sich 6,6 Liter auf 100 Kilometer. Und auch beim Fahrverhalten punktet der Koreaner. Der Corsa spurt zwar souverän, grobe Verwerfungen bringen den Corsa aber ordentlich aus dem Tritt, lassen die Gäste zittern. Das Fazit: Nach dem Addieren aller Punkte liegt der Hyundai deutlich vorn.

So ausgereift und komplett wie der Koreaner tritt hier sonst keiner auf. Der Opel liefert ordentliches Temperament und solide Technik, der fein gezeichnete Mazda kann letztlich nur beim Thema Verbrauch wirklich überzeugen. • Platz 1: Hyundai i20 (529 von 800 Punkten) Preis: ab 21.241 Euro • Platz 2: Opel Corsa (484 von 800 Punkten) Preis: ab 21.450 Euro • Platz 3: Mazda2 (480 von 800 Punkten) Preis: ab 20.110 Euro Motor Bauart/Zyl./Einbaul.

• Reifendimension Test vorne Reifendimension Test hinten Tankinhalt/Kraftstoffsorte Wartungskosten Inspektion Garantie gegen Durchrostung Elastizität 60-100 im 4.
• Gang Elastizität 60-100 im 5.
• Gang Elastizität 80-120 im 5.
• Gang Elastizität 80-120 im 6.
• Gang Anhängelast gebr./ungebr.
• Durchschn.
• Verzögerung (kalt) Durchschn.

Verzögerung (warm) Breite Heckklappenöffnung Geöffnete Heckklappe bis Boden Innengeräusch 50 km/h im 3/4 Gang Innengeräusch 100 km/h im 4/5 Gang Innengeräusch 130 km/h im 5/6 Gang Dreizylinder, Turbo/vorn quer Dreizylinder, Turbo/vorn quer Opel legt den Corsa neu auf! Optisch erinnert fast nichts an die französischen Zieheltern des neuen Corsa. Der Kleinwagen erhält einen schmalen Grill mit zwei Chromstreben, die das Opel-Zeichen einfassen. Die Scheinwerfer erhalten ein zweiteiliges Tagfahrlicht, das die optionalen Matrix-LED-Scheinwerfer einbettet. , finden ihre Behausung in angedeuteten Lufteinlässen. Verbrenner-Modell und Elektro-Corsa erhalten eigenständige Schürzen. An der Seite ist die einzige Gemeinsamkeit zum Peugeot 208 zu sehen. Die Dachlinie der beiden Kleinwagen ist annähernd identisch. Ansonsten macht der Opel auch hier sein eigenes Ding. Die Schulterlinie ist markant hervorgehoben, im Bereich, , des Schwellers kommt ein kleiner Knick in den Corsa. Am Heck erhält der kleine Opel tropfenförmige Rückleuchten, die sich in das Seitenblech, , ziehen. Die Heckklappe geht in die Ladekante über, die Schürze erhält vertikal angedeutete Luftauslässe. Innenraum: Beim Innenraum ist der Corsa trotz neuer Plattform ein richtiger Opel. Bis auf den Gangwahlhebel lässt auf den ersten Blick nichts auf den Plattformspender 208 schließen. Das Lenkrad behält die Opel-typische Form, die Bedienelemente auf dem Volant bleiben rund. Fahren: AUTO BILD ist bereits einen Prototyp des nächsten Opel Corsa gefahren: Du sitzt drei Zentimeter tiefer als im Vorgänger, du fühlst dich ins Auto integriert,, spürst den Kontakt zur Straße, du trittst aufs Gas, und die Achtstufen­-Automatik sortiert schnell und sauber die Fahrstufen.

Der 1,2­-Liter-­Drei­zylinder­-Benziner mit 130 PS katapul­tiert dich nach vorn, hat ein feines, Drehmoment und schnattert dabei so herzerfrischend, dass du denkst: Der Corsa ist ja ein richtiger Spaßmacher! Der kleine Opel ist kein Fran­zose mit Blitz im Logo geworden, er ist durch und durch ein Rüsselsheimer.

Das, Fahrwerk ist sportlich­ straff ab­gestimmt, die Lenkung direkt. Ein Kommando, und es wird gemacht, was Ansage ist! Mit anderen Worten: Der Corsa ist genauso straff und verbindlich geworden, wie wir das von einem Kleinwagen, erwarten.

• Nur eine Bitte am Rande: Die Sechsgang­-Handschaltung präziser führen, die Schaltwege verkürzen.
• Dann wird der Corsa ein ganz großer.
• Ausstattung: Der neue Corsa ist bereits in der Basis mit einigen Assistenzsystemen ausgestattet.
• Unter anderem findet sich ein Frontkollisionswarner, eine Fußgängererkennung und eine Verkehrszeichenerkennung bereits im Einstiegsmodell.

Wer mehr Helferlein und vor allem auch Komfort-Features haben möchte, kann auch aus den Ausstattungen Edition, GS-Line und Elegance wählen. Motoren: In der sechsten Generation erhält der Corsa ein komplett überarbeitetes Motorenportfolio spendiert. Künftig setzen die Rüsselsheimer bei allen Benzinversionen auf einen 1,2 Liter großen Dreizylinder, der wahlweise mit 75, 100 oder 130 PS erhältlich sein wird.

Das Einstiegsmodell mit 75 PS wird ausschließlich mit Fünfgang-Handschaltung angeboten. Die mittlere Leistungsstufe mit 100 PS (205 Nm) gibt es wahlweise, mit Sechsgang-Handschaltung oder Achtgang-Automatik. Beim Top-Benziner mit 130 PS (230 Nm) darf nicht mehr selbst geschaltet werden, hier übernimmt die Automatik serienmäßig.

Zu den drei Benzinern gesellt sich auch ein 1,5 Liter großer Dieselmotor, der seine 100 PS und 250 Nm Drehmoment über eine Sechsgang-Handschaltung auf die Straße bringt. AUTO BILD zeigt alle neuen Opel-Modelle bis 2021! Los geht’s mit dem ; Preis: ca.35.000 Euro; Marktstart: Anfang 2021.

• Die zweite Generation des Opel Mokka kommt direkt zum Start mit einem elektrischen Antrieb.
• Der Mokka erhält den Motor aus dem Corsa-e, was für das SUV 100 kW (136 PS) und ein maximales Drehmoment von 260 Nm bedeutet.
• Später soll der Mokka auch mit konventionellen Motoren erhältlich sein.
• Marktstart: Sommer 2020.

Opel elektrifiziert seine Flotte fleißig weiter, der neueste Vertreter ist der Zafira e-Life. Der Kleinbus fährt vollelektrisch und teilt sich die Technik mit den PSA-Geschwistern Citroën e-Spacetourer und Peugeot e-Traveller. Zum Marktstart ist er mit einem 50 kWh großen Akku ausgestattet, der eine Reichweite von 230 Kilometern nach WLTP ermöglichen soll.

; Marktstart: Sommer 2020. Der elektrische Vivaro-e wurde speziell für den Einsatz als Lieferwagen in Städten entwickelt. Es gibt zwei Batteriegrößen: Die kleinere Variante mit einer Kapazität von 50 kWh soll eine WLTP-Reichweite von 230 Kilometern ermöglichen, während die größere 75-kWh-Variante nochmals 100 Kilometer drauflegt.

; Marktstart: 2021. Mit der Technik des Peugeot 308 dürfte es auch vom nächsten Astra direkt eine Elektrovariante zusätzlich zu Dieseln und Benzinern geben. Das neue Design sollte den Golf-Gegner deutlich erwachsener wirken lassen. ; Marktstart: voraussichtlich 2021.

• Opel bekommt ein großes SUV: Der gestreckte Grandland X soll in Rüsselsheim vom Band rollen, einen Namen gibt es aber noch nicht.
• Was jetzt schon feststeht: Allradantrieb wird es auch für das Top-SUV nicht geben.
• Immerhin: Platz für eine dritte Sitzreihe soll auf jeden Fall sein.
• Marktstart 2022.
• Opels Flaggschiff steht zukünftig auf der PSA-Plattform EMP2.

Die Linie könnte im Vergleich zur aktuellen Generation coupéhafter werden. Motorseitig dürften die Benziner, Diesel und der Plug-in-Hybrid des 508 zum Einsatz kommen. AUTO BILD zeigt alle Auto-Neuheiten 2020. Los geht es mit dem Die Motorenpalette des günstigen Kompakten wird ergänzt, unter anderem durch einen Mildhybrid mit 1,6-Liter-Sauger und 140 PS.

Preis: ab rund 8000 Euro. Das SUV unterhalb des Stelvio soll auf der Plattform des Jeep Renegade basieren und auch als Plug-in-Hybrid kommen. Preis: ca.31.000 Euro. Alfa Romeo Giulia GTA/GTAm: Weltweit werden insgesamt 500 Hardcore-Giulia gebaut. Die Leistung steigt auf 540 PS, während das Gewicht um 100 Kilo sinkt.

Das zusammen mit Red Bull Racing entstandene Hypercar kommt mit V12, mehr als 1000 PS und radikaler Optik. Der Preis liegt bei rund drei Millionen Euro. Auch das erste SUV der Briten kommt mit dem Vierliter-V8 von AMG. Das bedeutet: 550 PS und 700 Nm. Preis: ab 193.500 Euro.

• Marktstart: Frühjahr 2020.
• Mit serienmäßigem Digitalcockpit, Bedienfunktionen per Smartphone und zahlreichen Assistenzsystemen startet der neue A3 in die nächste Generation.
• Die Coupé-ähnliche Version des Q3 bekommt eine RS-Variante.
• Sie schöpft 400 PS aus einem 2,5 Liter großen Fünfzylinder.
• Die Preise starten bei 63.500 Euro.

Unter der Haube elektrifiziert Audi den A5 weitestgehend – fast alle Motoren sind Mildhybrid-Aggregate. Preis: ab 42.900 Euro. Die Reichweite des Mittelklasse-Elektro-SUVs (das Bild zeigt die Studie) soll zwischen 330 und gut 500 Kilometern im realitätsnahen WLTP-Zyklus liegen.

: Nach dem e-tron schiebt Audi jetzt dessen Coupé-Version namens Sportback nach. Die beiden Elektromotoren leisten zusammen 408 PS. Die Reichweite liegt bei rund 400 Kilometern. Das viertürige Elektro-Coupé soll über 600 PS leisten und mehr als 400 Kilometer Reichweite schaffen. Der Einstiegspreis wird wohl unter 100.000 Euro liegen.

Es teilt sich die Technik mit dem 1er. Bedeutet: Frontantrieb, Drei- und Vierzylinder-Motoren. Topmodell wird der M235i mit 306 PS und Allradantrieb. Der sportlichste M2 kommt mit viel Carbon, Handschaltung, 450 PS und dem Fahrwerk vom M4. Optional gibt es eine Carbon-Keramik-Bremse.

Preis: ab 95.000 Euro. Der Sport-Klassiker kommt mit bis zu 510 PS und wahlweise mit Allradantrieb. Weiterhin verfügbar: eine Handschaltung, allerdings nur für die Version mit Hinterradantrieb. Nach dem 3er kommt im Herbst 2020 auch dessen Coupé-Version. Vom Design der Studie sollen bis zu 90 Prozent in der Serie wiederzufinden sein.

Gemäß der aktuellen BMW-Designsprache fällt die Niere größer aus. Möglicherweise kommt das neue Modell mit einem Sechszylinder-Plug-in-Hybrid. Die Elektro-Version des kleinen SUVs (hier die Studie) wird wohl mit einem 270-PS-Elektromotor und 70-kWh-Akku kommen.

Die Reichweite dürfte ca.400 Kilometer betragen. Die SUV-Speerspitzen kommen mit dem 4,4-Liter-Biturbo-V8 aus dem M5 und bis zu 625 PS in der Competition-Variante. Preis: ab 141.400 Euro für den X5 M, ca.145.000 Euro für den X6 M. : Die Corvette C8 kommt im Frühjahr 2020 mit Mittelmotor. Antriebsquelle ist ein 6,2-Liter-V8 mit mindestens 495 PS.

Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: drei Sekunden. In den USA geht’s ab 60.000 Dollar los. Ein 1,6-Liter-Vierzylinder mit 160 PS plus 80-kW-Elektromotor leisten zusammen 225 PS. Elektrische Reichweite: 50 Kilometer. Preis: ab 40.390 Euro. Das erste eigenständige Modell der Seat-Tochtermarke Cupra ist ein Plug-in-Hybrid mit 245 PS Systemleistung.

Elektrische Reichweite: 50 km nach WLTP. : Den neuen Cupra Leon wird es als Kombi und auf Wunsch mit Hybridantrieb geben. Der besteht aus einem 1,4-Liter-Turbobenziner und einem Elektromotor, die zusammen 245 PS leisten. DS 9: Fast fünf Meter (4,93 m) misst die neue Luxus-Limousine aus Frankreich. Bei den Motoren kommen ein Benziner (225 PS) oder einer von drei Plug-in-Hybriden zum Einsatz.

Ein Elektroauto für weniger als 16.000 Euro. Die Batterien fassen zwischen 14,5 kWh und 23,5 kWh, das soll für bis zu 145 Kilometer reichen. Im V8-Coupé arbeitet der Motor aus dem Portofino, hier aber mit 620 PS. Preise für das stilvolle Coupé sind noch nicht bekannt, über 200.000 Euro dürften es aber werden.

Ferraris erster Plug-in-Hybrid bringt 1000 PS Systemleistung. In 2,5 Sekunden geht’s von 0 auf 100 km/h, 340 km/h Höchstgeschwindigkeit. Der Preis: ca.800.000 Euro. Nach 13 Jahren Bauzeit startet 2020 eine neue Generation des Fiat 500. Die steht auf einer neuen Plattform und fährt nur noch elektrisch (Reichweite: 320 km).

Parallel zur E-Version wird der “klassische” 500 mit Verbrenner oder Hybridantrieb aber weiterproduziert. Zum Marktstart gibt es einen Einliter-Dreizylinder mit 125 PS sowie als Mildhybrid mit einer Systemleistung von 155 PS. Los geht es ab 23.150 Euro.

1. Als Sportversion könnte das SUV 200 PS leisten, deutlich schärfer aussehen und eine Tieferlegung bekommen.
2. Die Preise dürften um 28.000 Euro starten.
3. Die neue und damit bereits dritte Generation basiert, wie ihre Vorgänger, auf dem Focus.
4. Mit ihm teilt sich der Kuga folglich die Kompakt-Plattform C2.

Mit dem Modellwechsel speckt er 90 Kilo ab. : Auch die Neuauflage wird einiges an rustikalem Charme mitbringen. Die Karosserie zitiert seine Vorgänger, moderne Details holen ihn ins Jetzt. Und offenbar wird es auch wieder eine offene Version geben! : Der Crossover, der lange als “Baby-Bronco” gehandelt wurde, lehnt sich zwar optisch an die kommende Generation des großen Bruders an, technisch fahren die beiden aber getrennte Wege.

Während der Bronco-Geländewagen auf einer eigenen Plattform stehen wird, muss sich der Bronco Sport mit bewährter Technik aus dem Ford Escape (hierzulande Ford Kuga) begnügen. Fords Elektroauto orientiert sich am Design des Mustang. Die Reichweite liegt je nach Akku zwischen 480 und 600 km. Preis: ab 46.900 Euro.

Das siebensitzige SUV kommt mit einem Plug-in-Hybrid (450 PS Systemleistung), Allrad und Zehngang-Automatik. Preis: ab 74.000 Euro. Erster Eindruck: Der G80 wirkt ungemein nobel. Eigentlich wollte Hyundais Nobelmarke in diesem Jahr mit dem A7-Gegner in Deutschland durchstarten.

Das wurde jetzt verschoben. Die Leistungsvarianten des Stromers liegen zwischen 136 PS und 154 PS, die Reichweite bei maximal 220 km (WLTP). Preis: ab 29.470 Euro inklusive E.Auto-Kaufprämie. Runde fünf für den Honda Jazz! Auf der Tokyo Motor Show 2019 präsentierten die Japaner die neueste Generation ihres beliebten Kleinwagens erstmals mit serienmäßigem Hybridantrieb.

Zum Marktstart mit Drei- und Vierzylinder zwischen 67 und 84 PS. Die Stärken des kleinen Koreaners sollen bei Sicherheit und Connectivity liegen. Frisches Design, viele neue Assistenten und ein Cockpit-Konzept, das wir so eigentlich erst ab der Kompakt-Klasse kennen: Hyundai legt seinen Kleinwagen i20 neu auf und startet damit einen Angriff auf die europäische Konkurrenz.

: Das SUV kommt auch als Hybrid. Bei dem Antrieb handelt es sich um eine Kombination aus einem 1,6-Liter-Benziner und einem 60 PS starken Elektromotor. Zusammen schicken sie 230 PS und 350 Nm an die Räder. Der kurze Defender 90 startet ab 49.700 Euro. Zwei Diesel und zwei Benziner (einer als Mildhybrid) leisten zwischen 200 und 400 PS.

Technisch teilt sich der 01 des chinesischen Volvo-Mutterkonzerns Geely die Plattform mit dem XC40, für den Vortrieb sorgen Drei- und Vierzylinder sowie ein Plug-in-Hybrid. Die Systemleistung ist mit 140 PS und 265 Nm Drehmoment überschaubar. Batteriekapazität: 35,5 kWh.

Das soll für ca.200 Kilometer reichen. Preis: ab 33.990 Euro. Die nächste Generation der Limousine könnte mit einem Reihensechszylinder mit Skyactive-Technik kommen. Ebenfalls denkbar: Mild- und Plug-in-Hybridvarianten. Der EQA basiert auf der B-Klasse. In der Basis sollen die 60-kWh-Batterie und eine 150 kW starke E-Maschine für 400 Kilometer Reichweite gut sein.

Preis: ca.40.000 Euro. Der neue GLA erhält das neue Mercedes-Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) und den riesigen Widescreen aus der A-Klasse. Das kompakte SUV kommt mit der Technik seines Hot-Hatch-Bruders A 45 und leistet zwischen 387 PS und 421 PS in der S-Version.

1. Die zehnte Generation der Mercedes E-Klasse bekommt ein Facelift mit neuen Plug-in-Hybriden, saubereren Dieseln und vielen neuen Funktionen.
2. Marktstart ist Sommer 2020.
3. Das SUV-Coupé ändert sich vor allem optisch und beim Infotainment.
4. Das hier abgebildete Topmodell ist das GLE 63 S Coupé mit 612 PS.

Das Luxus-SUV bekommt den Vierliter-V8 mit 558 PS und einen eigenen Chauffeur-Modus mit spezieller Motor- und Getriebekennlinie. Preis: ab ca.180.000 Euro. Die Luxus-Limousine erhält ein komplett neues Design und soll neue Maßstäbe in der Connectivity setzen.

1. Die Motorenpalette wird teilelektrifiziert.
2. Der EQS ist die elektrische Version der S-Klasse, baut aber auf einer eigenständigen Plattform auf.
3. Die maximale Reichweite soll 700 km nach WLTP betragen.
4. Die Elektrovariante des Familientransporters V-Klasse soll mit einer Akkuladung bis zu 405 Kilometer weit kommen.

Preis: über 70.000 Euro. Der Technikbruder des BMW i3 kommt mit einer 33-kWh-Batterie und einem 184 PS starken Elektromotor. Kostenpunkt: rund 32.500 Euro. Der neue Opel Corsa basiert auf dem Peugeot e-208. Der kleine Elektro-Flitzer leistet 136 PS, soll 330 km weit kommen und steht ab 2020 im Showroom.

Plattform und Motoren des kompakten SUVs kommen in Zukunft von der Konzernmutter PSA. Bereits zum Marktstart soll es auch eine Elektroversion geben. Die GM-Plattform bleibt erhalten, die Scheinwerfer erhalten eine neue Lichtsignatur. Das Infotainment erhält wahrscheinlich die neueste PSA-Software. Der Elektro-Vivaro wird mit zwei Batteriegrößen von 50 kWh und 75 kWh angeboten.

Die kleinere sorgt für eine Reichweite von ca.200 Kilometern, mit der größeren soll der Vivaro-e 300 km schaffen. Der 136-PS-Stromer kommt dank 50-kWh-Stromspeicher bis zu 340 km weit. Von 0 auf 100 geht es in 8,1 Sekunden. Preis: ab 30.450 Euro. Neben Benzinern und Dieseln wird es wahrscheinlich zwei Plug-in-Hybride geben.

• Einen mit 250 PS und einen mit 300 PS (wohl mit elektrisch angetriebener Hinterachse).
• Im Top-508 arbeiten drei Motoren.
• Die Systemleistung wird von Peugeot mit “über 400 PS” angegeben – allerdings bezieht sich die Angabe noch auf die seriennahe Studie.
• Der nächste Tesla-Gegner kommt von Volvos Tochtermarke Polestar, zu Preisen ab 39.900 Euro und mit bis zu 400 PS.

Reichweite: rund 500 Kilometer. : Die mittlerweile siebte Turbo-Generation ist mit 650 PS in der S-Version der stärkste 911 der aktuellen 992-Baureihe. Aber auch beim Preis langt Porsche zu: Mindestens 213.396 Euro kostet das Coupé. Der 992er GT3 wird wohl mit Saugmotor kommen und auch wieder eine Handschaltung erhalten.

1. Leistung: über 500 PS.
2. Preis: ca.160.000 Euro.
3. Die Neuauflage kommt 2020 als Plug-in-Hybrid.
4. Der soll mit einer 9,9-kWh-Batterie bis zu 45 km weit rein elektrisch fahren können.
5. Mit dem Modellwechsel wird es den Spanier auch mit Hybridtechnik geben.
6. Zwei Mildhybride mit 110 und 150 PS und ein 204 PS starker Plug-in-Hybrid sind geplant.

Seats Elektro-Kompakter basiert auf dem Konzernbruder VW ID.3 und könnte 2020 kommen. Der Elektromotor leistet 204 PS, die Reichweite soll 420 km betragen. Der 1,4-Liter-TSI-Motor und die E-Maschine kommen zusammen auf 245 PS und 400 Nm Drehmoment. Preis: über 45.000 Euro.

Das Vieraugen-Gesicht verschwindet wieder. Der Kombi startet noch im März 2020, die Limousine folgt etwas später. Neu gibt es dann einen Plug-in-Hybrid mit 252 PS Systemleistung. : Der beliebte Alltagssportler wird zunächst als Plug-in-Hybrid angeboten, etwas später aber wie gewohnt auch als Diesel und Benziner.

Der Marktstart ist für Herbst 2020 angepeilt. Neben einigen optischen Retuschen halten im Tschechen-SUV wohl der Hybridantrieb aus dem Passat sowie dessen neuer 2.0 TDI Evo-Diesel Einzug. Der Kleinwagen bekommt eine neue Plattform als Basis und einen überarbeiteten Hybridantrieb.

Zudem wird die Optik an die aktuelle Designsprache angepasst. Toyotas Sportabteilung baut den stärksten Serien-Yaris mit 261 PS aus einem 1,6-Liter-Dreizylinder und Allradantrieb. Natürlich ist auch die Optik schärfer als beim regulären Modell. Die nächste Version des Brennstoffzellen-Stromers ist als Limousine konzipiert, soll 650 km Reichweite haben und mit einer gefälligeren Optik kommen.

Das Elektro-SUV leistet 408 PS und soll dank 78-kWh-Akku ca.400 Kilometer weit kommen. Preis: ca.45.000 Euro. Den Golf 8 gibt es mit zwei Plug-in-Antrieben: eine effiziente, 204 PS starke Version sowie ein sportlichen GTE mit 245 PS. Beide Ausführungen sollen 60 Kilometer rein elektrisch schaffen.

Die drei Kultbuchstaben gibt es natürlich auch beim Golf 8. Der GTI der achten Generation leistet 245 PS und soll Ende 2020 kommen. Der schnellste Golf bekommt wieder Allrad und einen Zweiliter-Vierzylinder mit Turboaufladung, diesmal mit 333 PS. Preis: vermutlich unter 50.000 Euro. : Auch vom VW Golf 8 GTI wird es wieder eine extrastarke TCR-Version geben.

Laut einem geleakten Dokument leistet der neue TCR ganze 300 PS. Der Stromer kommt mit verschiedenen Akku-Kapazitäten und Reichweiten bis zu 550 km. Marktstart: Mitte 2020. Die Basisversion startet bei knapp unter 30.000 Euro. Nach dem Kompaktwagen ID.3 bringt VW das E-SUV ID.4x.

Marktstart könnte Herbst 2020 sein. Die Reichweite soll je nach Batteriekapazität zwischen 330 km und 550 km liegen. : Trotz abgespeckter Modellpalette wird es auch vom Golf 8 wieder einen Kombi geben. Der Variant profitiert von der modernen Plattform des neuen Golf. VW baut den T-Roc als Cabrio. Bis zu 20.000 Stück pro Jahr sollen in Osnabrück gefertigt werden.

Preis: ab 27.495 Euro. Der Innenraum wird nach Vorbild des großen Bruders Touareg überarbeitet, bekommt die neue Sprachsteuerung und größere Displays. Außerdem überarbeitet VW Lenkung und Fahrwerk. Der sportlichste Tiguan dürfte mit dem Zweiliter-Vierzylinder des Golf R und ca.300 PS kommen – den Fünfzylinder aus dem RS Q3 gibt Audi wohl nicht her.

VW Touareg R: Der Touareg R ist ein Plug-in-Hybrid. Ein V6-Benziner ist an einen Elektromotor gekoppelt, die Systemleistung beträgt 462 PS und 700 Nm. : Mit 200 PS und 400 Nm Drehmoment steht der neue GTD deutlich besser im Futter als sein Vorgänger. Der Nobel-Passat bekommt eine Variante mit mehr Kofferraum.

Die Motoren bleiben gleich, die Preise dürften knapp über der Limousine liegen. : Die neue Generation ist ein von Grund auf neu entwickeltes Auto auf der Golf-Plattform MQB – mit digitalem Cockpit. : Opel Corsa F (2022): Alle Tests, Preise und Kauftipps

Wie viel kostet ein Opel Corsa im Unterhalt?

Das Wichtigste zusammengefasst –

Was die Autoversicherung für einen Opel Corsa kostet, hängt unter anderem davon ab, welches Modell du fährst und ob du Kfz-Haftpflicht, Teilkasko oder Vollkasko abschließt. Je nach Anbieter zahlst du für den Versicherungsschutz pro Jahr ungefähr ab 150 Euro. Die Unterhaltskosten für den Kleinwagen liegen monatlich bei rund 100 bis 200 Euro – abhängig davon, wie viel du fährst.Der Opel Corsa ist als Fahranfänger-Auto gut geeignet. Denn: Versicherung, Kfz-Steuer und Unterhalt sind für den Kleinwagen vergleichsweise günstig. Außerdem ist der Corsa mit modernen Fahrsicherheitssystemen ausgestattet, die kleine Fahrfehler ausgleichen.Wenn du dir einen neuen Opel Corsa kaufst oder gerade erst deinen Führerschein gemacht hast, ist eine Vollkasko sinnvoll. Fährst du einen gebrauchten Corsa, der fünf Jahre oder älter ist, reicht meist eine Teilkasko. Nur eine Kfz-Haftpflicht abzuschließen ist nur bei sehr alten Fahrzeugen empfehlenswert.

Wer ist der beste Kleinwagen?

Die besten Kleinwagen in der Übersicht

Rang	1 bis 3 Jahre	Mängel
1	Nissan Leaf	0,86
2	BMW i3	1,57
3	Audi A1	2,30
4	Toyota Yaris	2,67

Was kostet ein Opel Corsa pro Kilometer?

Wir schätzen die Opel Corsa 1.4 Selection Unterhaltskosten auf monatlich 219,00 Euro. Umgerechnet sind dies 0,22 Cent für jeden Kilometer bzw.2.628,00 Euro im Jahr.

Wie hoch ist die KFZ Steuer Opel Meriva?

ᐅ Kfz-Steuer Opel Meriva A. Meriva 1.6 HSN:0035 / TSN:481 2016 Für den mit 1.598 ccm Hubraum ausgestatteten Opel Meriva 1.6 Enjoy müssen jährlich 108,00 Euro Kfz-Steuer gezahlt werden. Damit belegt der Opel Meriva 1.6 Enjoy Rang 77.572 von 140.240 bei den günstigsten Fahrzeugen nach Kfz-Steuer.

Fahrzeuge mit vergleichbaren Kfz-Steuer Kosten sind: Rover 25 1.6 Celeste Automatik (108,00 pro Jahr, 1.588 ccm), Rover 25 1.6 Celeste Automatik (108,00 pro Jahr, 1.588 ccm) und den Rover 25 1.6 Celeste Automatik (108,00 pro Jahr, 1.588 ccm). In einer ähnlichen Hubraum-Region bewegen sich folgende Autos: Renault Clio 1.6 SI mit 1.598 ccm Hubraum, Renault Clio 1.6 SI mit 1.598 ccm ccm Hubraum und derRenault Clio 1.6 SI mit 1.598 ccm ccm Hubraum.

: ᐅ Kfz-Steuer Opel Meriva A. Meriva 1.6 HSN:0035 / TSN:481 2016

Was ist der billigste Opel?

Neupreise – Opel produziert eine große Auswahl an Automodellen, von kleinen Stadtautos bis hin zu großen SUVs und Transportern. Die Marke ist bekannt für ihre erschwinglichen Preise und ihre gute Qualität, Das Einstiegsmodell, der Opel Corsa, beginnt bei unter 20.000 Euro, während der Kombi Opel Insignia Sports Tourer mindestens 38.350 Euro kostet. Mit seinen wettbewerbsfähigen Preisen und der umfangreichen Garantieabdeckung bietet Opel attraktive Angebote für Käufer, die auf der Suche nach einem neuen Auto sind. Eine besonders günstige Alternative, etwa für Fahranfänger oder den Stadtverkehr, bildet 2022 das Elektro-Leichtkraftfahrzeug Rocks-e, das es bereits ab 7.990 Euro gibt. Übersicht aller Basis-Neupreise von Opel-Modellen:

Was kostet der billigste Opel?

Datenblätter und Preise aller Opel Corsa Modellvarianten (im November 2022 in Österreich neu erhältlich, nach Aufbauart und Preis sortiert) – » Direkt Modellvariante wählen, Opel Corsa 1,2 Corsa (€ 15.999,-) Opel Corsa 1,2 Euro 6.4 Edition (€ 19.689,-) Opel Corsa 1,2 Direct Injection Turbo Euro 6.4 Edition (€ 22.839,-) Opel Corsa 1,2 Direct Injection Turbo Euro 6.4 Elegance (€ 23.979,-) Opel Corsa 1,2 Direct Injection Turbo Euro 6.4 GS-Line (€ 24.289,-) Opel Corsa 1,5 Euro 6.4 Edition (€ 25.469,-) Opel Corsa 1,2 Direct Injection Turbo Euro 6.4 Edition Aut.

Was kostet ein neuer Opel Corsa D?

Alle Infos zur Generation: Opel Corsa D – Die vierte Generation des Opel Corsa (D) ist seit 2006 der Nachfolger des Opel Corsa (C). Den Opel Corsa gibt es als drei- oder fünftürige Schrägheck-Limousine. Der Corsa wird mit folgenden Motoren angeboten: 1,0 – 1,6 Liter-Benziner (60 – 150 PS) und 1,3 – 1,7 Liter-Diesel (75 – 125 PS). Mehr Informationen, Tests, Fahrberichte und News gibt es hier.

Wie viel kostet ein Opel Adam?

In der Basisversion kostet der Adam ohne Extras 11.950 Euro – dafür bekommt man den kleinsten Benzin-Motor mit 1,2 Liter Hubraum und 70 PS inklusive City-Modus, besonders leichtgängige Servolenkung sowie elektrische Fensterheber und Radio.