Wie Hoch Ist Die Kfz Steuer Für Diesel Euro 6?

Wie Hoch Ist Die Kfz Steuer Für Diesel Euro 6
Kfz-Steuer Berechnung für Diesel-PKW. Hier finden Sie die Steuertabelle für die Autosteuer für Dieselfahrzeuge der Emissionsklassen Euro 6, Euro 5, Euro 4, Euro 3, Euro 1 sowie nicht schadstoffarme Pkws. Der CO2-Grenzwert für Neuwagen ist seit dem 01. Januar 2014 auf 95 Gramm pro Kilometer reduziert worden.

Das bedeutet: Für jedes Gramm oberhalb der 95-Gramm-Grenze fallen zusätzlich 2,00 Euro zum Kfz Steuer-Sockelbetrag an. Pkw Steuer Seit 01. Januar 2021 gilt ein neuer Steuertarif für erstmals zugelassene Autos mit Verbrennungsmotoren (Kraftfahrzeugsteuergesetz Paragraf § 9 Abs.

1 Nr. 2 c): Die Besteuerung richtet sich dabei stärker nach dem CO2-Ausstoß. Die Hubraum-Komponente für Dieselautos bleibt erhalten. Wie hoch ist die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge? Kfz Steuer für Diesel-PKW mit Erstzulassung ab 01. 01. 2021: Für Dieselautos, die nach dem 31.

12. 2020 erstmals zugelassen wurden, ist je angefangene 100 ccm Hubraum 9,50 Euro zu zahlen. Hinzu kommt ein CO2-bezogener Steuerbetrag von: 2,00 Euro bis 115 g/km, 2,20 Euro bis 135 g/km, 2,50 Euro bis 155 g/ km, 2,90 Euro bis 175 g/km, 3,40 Euro bis 195 g/km und 4,00 Euro über 195 g/km, der den Freibetrag von 95 Gramm pro Kilometer übersteigt.

Kfz Steuer für Diesel-PKW mit Erstzulassung bis 31. 12. 2020: Für Dieselautos, die nach dem 01. 07. 2009 erstmals zugelassen worden sind, ist je angefangene 100 ccm Hubraum 9,50 Euro zu zahlen. Hinzu kommt ein Zusatzbetrag von 2 Euro je Gramm CO2-Ausstoß über dem Freibetrag von 95 Gramm pro Kilometer.

Hubraum: CO2-Ausstoß: Pkw-Steuer 2021: Pkw-Steuer 2020:
1997 ccm 140 Gramm / km 286,00 Euro 280,00 Euro
1497 ccm 130 Gramm / km 215,00 Euro 212,00 Euro

Das EU-Parlament hat strengere CO2-Grenzwerte für PKWs ab 2021 beschlossen. Dies ist eine große Herausforderung der deutschen Automobilhersteller. Bis 2021 müssen demnach 95 % der Neuwagen diesen Wert einhalten, ab 2022 die gesamte Flotte. Die genauen Angaben der CO2-Emission in g/km für Ihr Dieselfahrzeug finden Sie in Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I.

  1. Nachfolgend finden Sie zwei Berechnungsbeispiele: Betrug die Pkw Steuer für ein Fahrzeug mit Dieselmotor bei Erstzulassung im Jahr 2020 mit 1497ccm Hubraum und einem CO2-Ausstoß von 130 g/km 212 Euro, so sind es bei Erstzulassung im Jahr 2021 215 Euro;

Spezielle Fragen zu Ihrem Kfz Steuerbescheid sowie zu Befreiungen und Vergünstigungen beantwortet Ihnen der Zoll. Die Zollverwaltung ist seit Anfang 2014 für die Festsetzung, Erhebung und Vollstreckung der Steuer zuständig. Was kostet ein Diesel an Steuern? Die Kfz-Steuer wird anhand des CO2-Ausstoßes und Hubraums berechnet.

  1. Den CO2-Wert eines Fahrzeugs können Sie dem Feld V;
  2. 7 der Zulassungsbescheinigung Teil I entnehmen;
  3. Den Hubraum eines Fahrzeugs können Sie dem Feld P;
  4. 1 der Zulassungsbescheinigung Teil I entnehmen;
  5. Die Schlüsselnummer können Sie dem Feld 14;

1 in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 entnehmen. Im Überblick die PKW Steuertabelle für Dieselfahrzeuge:

Emissions­gruppe Schlüssel-Nr. in den Fahrzeug­papieren Geltungs­dauer Steuer­satz je ange­fangene 100 cm³ in Euro
Euro 6 36N0 bis 36Y0 Benziner: 6,75 Diesel: 15,44
Euro 5 35A0 bis 35M0 Benziner: 6,75 Diesel: 15,44
Euro 4 30-33, 36-48, 53-70, 72-75 bis 31. 12. 2003 ab 01. 01. 2004 13,80 15,44
Vom 01. April 2007 bis 31. März 2011 wurde die KFZ-Steuer für nicht nachgerüstete Fahrzeuge (Erstzulassung vor dem 01. Januar 2007) und Neuwagen ohne Filter um 1,20 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum erhöht. Dies galt auch für Fahrzeuge der Euro-4-Abgasnorm, sofern diese nicht den Partikelgrenzwert der Euro-5-Norm einhielten.
Euro 3, 3-Liter Auto 30-33, 36-48, 53-70 bis 31. 12. 2003 ab 01. 01. 2004 13,80 15,44
Euro 2 25 – 27, 35, 49 – 52, 71 bis 31. 12. 2003 ab 01. 012004 14,83 16,05
Euro-1 und vergleichbare 01, 02, 03 (1) (2) (3) , 04 (3) , 09 (3) , 11-14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 34, 77 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 23,06 27,35
nicht schadstoffarme PKW, die bei Ozonalarm fahren dürfen 10 (3) , 15 (3) , 17, 19, 20, 23, 24 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 27,35 33,29
nicht schadstoffarme PKW, die bei Ozonalarm nicht fahren dürfen 03, 04, 05, 09 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 33,29 37,58
übrige PKW 00, 05, 06, 07, 08, 10, 15, 88 37,58
  1. Für PKW mit einem Hubraum von mehr als 2000 cm³ gilt diese Schlüsselnummer uneingeschränkt als Nachweis, sofern sie vor dem 26. 07. 1995 zugewiesen wurde.
  2. Hat das Fahrzeug einen Hubraum von 1400cm³ bis 2000 cm³, hat der Fahrzeughalter die Möglichkeit, durch eine Herstellerbescheinigung nachzuweisen, ob eine der im Anhang zu § 40c Abs. 1 BlmSchG unter Nr. 1 (Anlage XXIII StVZO), 2. 2 (Anhang III A der RL 70/220/EWG) oder 2. 4 (RL 91/441/ EWG) genannt Anforderung erfüllt. Die Herstellerbescheinigung ist der Zulassungsstelle zur Änderung der Fahrzeugpapiere und dadurch zur automatischen Änderung des Steuerbescheids vorzulegen.
    1. In diesem Fall kommen die genannten Steuersätze (bis 31;
    2. 12;
    3. 2000: 18,97) zur Anwendung;
    4. Die Anforderungen gelten bei nachträglich durch technische Maßnahmen in ihrem Abgasverhalten verbesserten Kraftfahrzeugen auch dann als erfüllt, wenn die Einhaltung der Auspuffemissionsgrenzwerte einer der vorgenannten Vorschriften durch den Hersteller bescheinigt worden ist;

    Da Anlagen XXV StVZO nur für Fahrzeuge mit einem Hubraum gleich oder mehr als 1400 cm³ gilt, findet Nr. 3 des Anhangs zu § 40c Abs. 1 BlmSchG keine Anwendung, da die dort genannte RL 89/458/EWG nur für Fahrzeuge mit einem Hubraum von weniger als 1400 cm³ gilt.

  3. Wenn Fahrzeuge mit Ottomotor nachweislich vor dem 26. 07. 1995 mit Katalysator und geregelter Gemisch-Aufbereitung (GKAT) ausgerüstet worden sind, werden sie bis 31. 12. 2000 mit dem Steuersatz 6,75 Euro (Schlüsselnummern 03, 04 und 09) oder 11,04 Euro (Schlüsselnummer 10 und 15) besteuert. Ansonsten sind bis 31.
    • 12;
    • 2000 die Steuersätze 16,97 Euro oder 21,27 Euro anzuwenden;
    • Der Nachweis gilt als erbracht, wenn im Fahrzeugbrief/-schein untern Ziffer 5 Antriebsart “OTTO/GKAT” und die Schlüsselnummer “51” eingetragen sind;

    Eine entsprechende Eintragung unter Ziffer 33 ist dem gleichwertig. Bei älteren Kraftfahrzeugen, die mit einem GKAT ausgerüstet sind, sollten gegebenenfalls die Angaben im Fahrzeugbrief und -schein von der Zulassungsstelle entsprechend geändert werden. Kraftfahrzeuge mit Dieselmotor werden bis 31.

    12. 2000 mit 29,19 Euro (Schlüsselnummer 03, 04 und 09) oder 33,49 Euro (Schlüsselnummer 10 und 15) besteuert. Ist bei Schlüsselnummer 03 einer der in vorgenannter Fußnote 1 bis 3 genannten Voraussetzungen erfüllt, wird bis 31.

    12. 2000 der Steuersatz 6,75/ 18,97 Euro angewendet.

  4. Gilt nur für Fahrzeuge, die vor dem 01. 10. 1986 erstmals zugelassen und vor dem 01. 01. 1988 als bedingt schadstoffarm Stufe A anerkannt wurden.

Bitte beachten! Für die Beurteilung der Schadstoff- und Kohlendioxidemissionen sind grundsätzlich die Feststellungen der Verkehrsbehörden verbindlich. Bei Zweifelsfragen zum Abgasverhalten empfiehlt sich daher eine unmittelbare Kontaktaufnahme mit der KFZ-Zulassungsstelle. Interessante Berichte rund ums Thema Kfz-Steuern Plug-in-Hybrid-Förderung – Das Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) will die staatlichen Zuschüsse für Plug-in-Hybridmodelle schneller streichen als bisher geplant.

Bis zum 31. Dezember 2022 sollen die Zuschüsse für Fahrzeuge mit einer Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor auslaufen. Die Förderung soll ab 2023 umgestaltet werden. Volkswagen Caddy Pan Americana – In der fünften Caddy-Generation ergänzt VW Nutzfahrzeuge mit dem Nachfolger seine bekannte Transporter-Baureihe 6.

1 Pan Americana. Das Caddy-Modell ist mit kurzem Radstand als PKW oder Cargo, wahlweise mit 84 kW starkem TSI-Benziner sowie mit 75 oder 90 kW starken TDI-Turbodiesel erhältlich. Neu- oder Gebrauchtwagen – 2021 sollen sich für Autofahrer unter anderem die Spritpreise, die PKW-Steuer, die Entfernungspauschale sowie die staatliche Förderprämien für Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge ändern.

Neues Konjunkturpaket – Die Große Koalition will unter anderem ab 2021 die Kfz-Steuer für neue Autos mit hohem Spritverbrauch erhöhen. Eine Kaufprämie für Autos mit Verbrennungsmotor wurde abgelehnt. Neue Skoda Octavia Limousine ab Mitte 2020 erhältlich – Der tschechische Autobauer bietet zum Bestellstart einen Benziner und zwei Diesel an.

Als Basisdiesel hält ein 115 PS starker 2,0 TDI her, der mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist. Der kräftigere 2,0 TDI treibt das Octavia-Modell mit 150 PS an und verfügt über ein Sieben-Gang-Direktschaltgetriebe, kurz DSG. Hybrid statt Diesel – Den neuen Volvo S60 gibt es nicht mehr als Diesel.

  • Der erste Volvo ohne Dieselmotor ist nun nur noch mit dem 2,0-Liter-Turbobenziner, jeweils mit Acht-Gang-Automatik, als T6 mit 310 PS (228 kW), als als T5 mit 250 PS sowie T4 mit 190 PS zu haben;
  • Weitere Infos aus unserem News-Archiv, die Sie auch interessieren könnten: 1 % Regelung bei Firmenwagen – Seit 2019 werden die Kosten für die private Nutzung neu angeschaffter Hybrid- und Elektro-Dienstwagen halbiert;

Statt 1 Prozent werden für diese Fahrzeuge, die von 2019 bis 2021 angeschafft werden, nur noch 0,5 Prozent des Bruttolistenpreises bei der sogenannten Dienstwagenbesteuerung angesetzt. Ein Hybrid-PKW muss aber eine Mindeststrecke rein elektrisch zurücklegen können und einen Höchstwert an Schadstoffausstoß einhalten.

Die Ein-Prozent-Pauschale gilt für geleaste und gekaufte Kraftfahrzeuge. Mögliche Diesel-Fahrverbote in den Städten und Kommunen in Deutschland – Ab April 2018 sollen laut dem Gerichtsurteil des Bundesverwaltungsgerichts bereits erste Fahrverbote für Dieselautos der Emissionsklasse Euro 4 und schlechter kommen.

Diesel-PKW mit der Schadstoffnorm Euro 6 haben freie Zufahrt. Autohersteller Mazda verlängert seine Aktion – Die Besitzer eines Diesel-PKW der Abgasnorm Euro 1 bis Euro 4 erhalten beim Kauf eines Vorführwagen oder Neufahrzeug (ausgenommen Mazda MX-5) eine modellabhängige Prämie.

Das Angebot gilt bis Ende März 2018. Täglich werden 121 Mio. Liter Diesel abgesetzt – Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) auf Basis der Energiesteuerstatistik mitteilte, ist der Absatz von Dieselkraftstoff zwischen 1999 und 2016 um 30 Prozent angestiegen.

Kfz-Steuerentlastung für besonders schadstoffarme Autos der Emissionsklasse Euro 6 und neue CO2-Messung – Mit dem Entwurf eines Sechsten Gesetzes zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes wird geregelt, dass für die Kfz Steuer ab 01. September 2018 die im Rahmen eines neuen Testverfahrens ermittelten realitätsnäheren Abgaswerte anzuwenden sind, desweiteren sollen die neuen CO2-Werte nach “Worldwide harmonized light duty test procedure”, kurz WLTP für die Erstzulassung von Pkw verbindlich werden.

Abwälzung der Steuerlast auf die bisherigen Fahrzeughalter – Sie sollten vor dem Fahrzeugverkauf Ihren Pkw selbst abmelden, ansonsten drohen hohe Kosten von mehreren hundert Euro, bei sehr alten und hubraumstarken Dieselautos sogar über 1.

000 Euro. Voraussetzung für die Filterförderung bis 30. November 2016 für Dieselfahrzeuge – Die Nachrüstung älterer Dieselautos wird erst mit der Eintragung in den Fahrzeugpapieren amtlich und das Finanzamt wird über eine eventuelle Änderung des Steuersatzes in Kenntnis gesetzt.

  1. Ab 2016 Abgastests auf der Straße – Mit den Straßenmessungen will der ADAC informieren, inwiefern die Autoindustrie ihre Abgastechniken tatsächlich verbessern und Emissionen über alle Betriebszustände hinweg verringern;

Zwei neue 1,6 Liter-Dieselmotoren für den Opel Insignia. Neuer Spar-Diesel für den SUV Peugeot 2008 mit BlueHDi Motor und Euro 6 Abgasnorm. Bei Vielfahrern lohnt ein Dieselfahrzeug, sonst ein Benziner – so lautet die gängige These. Diesel PKW Volvo Drive-E mit Abgasnorm Euro 6 – Üppiges Drehmoment kombiniert mit niedrigem Verbrauch.

Auto und Verkehr 2014. Auto und Verkehr 2013. Wechselkennzeichen – Das Nummernschild besteht aus zwei Teilen. Auto und Verkehr 2012. Ab 2012 wird die Filternachrüstung wieder steuerlich gefördert. Neue Gesetzesänderungen für Autofahrer seit 01.

01. 2011. Rückwirkende Nachrüstförderung von Rußpartikelfiltern für Autos und leichte Nutzfahrzeuge. Partikelfilter Nachrüstung für Dieselfahrzeuge – ADAC fordert Anschlussförderung ab Jan. 2010. Wann rechnet sich ein Dieselfahrzeug? Seit 2010 gelten einige wichtige gesetzliche Änderungen für Kfz Halter.

  • Die sechseckigen AU-Plaketten haben ausgedient;
  • Rußfilternachrüstung – Welche Fahrzeuge erhalten Bares? Wer baut das umweltverträglichste Auto? Neue Datenbank für Nachrüstfilter;
  • Steuersenkung für PS-starke Diesel-Geländewagen;

Kfz Steuer – höhere Besteuerung von Biodiesel seit 2008? Endgültiger Beschluss: Russfilterförderung. Lesen Sie hierzu auch unseren Bericht bezüglich Feinstaubverordnung – Plakettenvervordnung.

Wie hoch sind die Steuern für einen Diesel?

Berechnung der Kfz-Steuer für “Diesel”, die ab 2009 zugelassen wurden – Zum 01. 07. 2009 änderte sich die Berechnung der Steuer für Kfz, die mit Diesel angetrieben werden. Fahrzeuge, die ab diesem Datum an zum ersten Mal zugelassen wurden, werden nach folgender Regelung versteuert:

  • Je angefangene 100 ccm Hubraum beträgt der Satz 9,50 Euro
  • Zusätzlich sind 2 Euro für jedes Gramm CO2-Ausstoß zu bezahlen, welches über einen bestimmten Freibetrag liegt

Ab wann der CO2-abhängige Zusatzbetrag zu entrichten ist, hängt von dem Erstzulassungsdatum des Autos ab. Folgender Tabelle entnehmen Sie die erlaubten Freigrenzen :

Erstzulassung… Freigrenze (in g/km)
nach 31. 12. 2011 120
nach 31. 12. 2012 110
nach 31. 12. 2014 95

Folgende zwei Beispielrechnungen verdeutlichen, wie sich die Autosteuer für mit Diesel betriebene Fahrzeuge zusammensetzt. Wie Hoch Ist Die Kfz Steuer Für Diesel Euro 6 Für Ihr Auto fallen mehr Steuern an, wenn Diesel zum Antrieb genutzt wird. Beispiel 1 : Eckdaten: VW Polo, Erstzulassung am 03. 05. 2010, Hubraum von 1400 ccm, CO2-Austoss von 119 g/km. Da der CO2-Austoß dieses Fahrzeugs innerhalb der steuerfreien Grenze liegt, ist lediglich der Hubraum zu berücksichtigen. Steuer = Hubraum in ccm/ 100 x 9,5 Steuer = (1400/100) x 9,5 Steuer = 133 Die Kfz-Steuer für diesen „Diesel” beträgt also 133 Euro im Jahr.

Beispiel 2 : Eckdaten: Jeep Cherokee, Erstzulassung am 03. 05. 2013, Hubraum von 2777 ccm (zur Berechnung auf 2800 ccm aufgerundet), CO2-Ausstoß von 223 g/km. Zunächst erfolgt auch hier die Rechnung gemäß Hubraum : (2800/100) x 9,5 = 266 Da die CO2-Emission dieses Wagens über der steuerfreien Grenze liegt, müssen die entsprechenden Zusatzbeträge addiert werden.

(223-110) x 2 = 226 Insgesamt fallen für dieses Kfz also 266 + 226, also 492 Euro Steuern an. Zum Vergleich : Bei Benzinern fallen lediglich 2 Euro je angefangene 100 cmm Hubraum an. Aus steuerlicher Sicht in ein benzinbetriebenes Fahrzeug daher deutlich günstiger.

Was kostet ein 2.0 Liter Diesel an Steuern?

Mit dem Rechner zur Berechnung der Kfz- Steuer auf Dieselfahrzeuge können Sie die jährliche Besteuerung für Ihren Diesel -Pkw berechnen. Besteuerung von Diesel -Pkw mit Erstzulassung vor Juli 2009.

Schadstoffklasse Steuer je angefangenen 100 cm³ Hubraum
Norm Euro 1 27,35 Euro
Norm Euro 2 16,05 Euro

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Kann man jetzt noch einen Euro 6 Diesel kaufen?

Fahrverbots-Urteil : Kann man jetzt noch einen Euro-6-Diesel kaufen? – 2. März 2018, 12:00 Uhr Lesezeit: 4 min “Dieses Fahrzeug erfüllt die Euro-6-Norm”, sagt die Plakette. Aber reicht das in ein paar Jahren noch? (Foto: dpa) Heute noch sauber, morgen mit Fahrverboten belegt: Was Besitzer eines Euro-5-Diesel jetzt erleben, könnte neuen Modellen auch bald blühen. Von Thomas Harloff Vor drei Jahren war die Lage für die Autokäufer noch simpel: Fast die Hälfte von ihnen griff zum Diesel , denn der sparte Sprit und schonte damit nicht nur den Geldbeutel, sondern auch die Umwelt – so die Annahme.

  • Die Frage, was genau aus dem Auspuff kam, stellte sich nur eine Minderheit;
  • Es gab zwar einige Dieselautos, die bereits die Euro-6-Norm erfüllten, also beim Zulassungstest auf dem Rollenprüfstand maximal 80 Milligramm Stickoxid pro Kilometer ausstießen;

Aber sie wurde erst im September 2015 für alle neu zugelassenen Autos zur Pflicht. Bis dahin entsprachen Euro-5-Diesel, deren Stickoxid-Emissionen im Labor bei 180 Milligramm pro Kilometer liegen durften, uneingeschränkt den Regeln. Also griffen die Autokäufer zu – das Euro-5-Auto war zudem im Zweifel das billigere.

  1. Heute ärgern sich viele dieser Autokunden über die damalige Entscheidung;
  2. Denn inzwischen ist viel passiert;
  3. Der VW-Dieselskandal;
  4. Verdächtigungen gegen viele andere Hersteller;
  5. Druck von der EU-Kommission, dass Städte mit hoher Stickoxidbelastung für sauberere Luft sorgen müssen;

Klagen der Deutschen Umwelthilfe (DUH), die bis vor das Bundesverwaltungsgericht führten – und damit nun zu einem Urteil , das es Städten erlaubt, Fahrverbote für ältere Dieselautos zu verhängen. Auch für nur drei Jahre alte Euro-5-Diesel. Derzeit scheint die Lage wieder so simpel zu sein wie damals.

Diesel-Pkw mit der Euro-6-Abgasnorm sind nicht von Fahrverboten betroffen. Sie können bedenkenlos gekauft werden, sagen zumindest die Hersteller und drücken immer mehr dieser Modelle in den Markt. Auch mit sogenannten Umweltprämien, über die sie Rabatte gewähren, wenn Neuwagenkäufer ihren alten Diesel gegen einen aktuellen eintauschen.

Derzeit sind mehr als vier Millionen Euro-6-Diesel auf deutschen Straßen unterwegs, gut ein Viertel des gesamten Dieselbestandes ist nach dieser Abgasnorm zertifiziert. ( Nähere Informationen zur Abgasreinigung von Euro-6-Diesel hier. ) Allzu sicher sollten sich die vier Millionen Besitzer dieser Autos jedoch nicht fühlen.

  • Darauf wies Barbara Hendricks (SPD) bereits im vergangenen Sommer hin: “Auch Euro-6-Fahrzeuge halten die Grenzwerte nicht ein und können ohne Nachrüstungen von etwaigen Fahrverboten nicht ausgenommen werden”, sagte die Bundesumweltministerin damals;

Automobilexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen hält gar 95 Prozent aller Euro-6-Diesel für “Mogelpackungen” und fürchtet Fahrverbote für solche Autos. Das Umweltbundesamt (UBA) geht davon aus, dass sie im Realbetrieb im Schnitt sechsmal mehr Stickoxide ausstoßen als erlaubt – also 480 statt 80 Milligramm pro Kilometer.

Wird die KFZ-Steuer für Diesel erhöht?

Änderungen bei der Kfz-Steuer – Wie Hoch Ist Die Kfz Steuer Für Diesel Euro 6 CO₂-Sparer: Klimafreundlichere Neuwagen sind seit 2021 steuerlich begünstigt © Seat, BMW, Kia [M] Seit 1. Januar 2021 gilt für erstmalig zugelassene Autos mit hohem Spritverbrauch eine höhere Kfz-Steuer. Das betrifft besonders SUVs und Sportwagen mit einem Ausstoß von über 116 Gramm CO₂ pro Kilometer. Dies soll einen Anreiz schaffen , sparsamere Pkw zu kaufen.

  1. Je höher der CO₂-Ausstoß ist, desto höher liegt der Steuersatz;
  2. Die Spanne reicht von 2 Euro pro Gramm CO₂/km (beim Ausstoß von über 95 g/km bis zu 115 g/km) bis 4 Euro pro Gramm CO₂/km (beim Ausstoß von über 195 g/km);

Dazu zwei Beispiele : Für einen Benziner mit 1496 cm³ Hubraum und einem CO₂-Ausstoß von 140 g/km betrug die jährliche Kfz-Steuer bis 2020 120 Euro. Für ein Fahrzeug mit diesen Daten sind es seit 2021 126 Euro. Für einen Diesel mit demselben Hubraum und 130 g/km CO₂-Ausstoß waren es 212 Euro, seit 2021 sind es 215 Euro.

Wird die Kfz-Steuer für Diesel erhöht 2022?

Wie wirkt sich die CO2-Steuer auf Diesel- und Benzinpreise aus? – Pro ausgestoßener Tonne Kohlendioxid sind ab 2022 30 Euro CO2-Steuer angesetzt. Der Preis soll jährlich ansteigen. Im Vergleich zu den Literpreisen für Kraftstoff Ende 2020 werden sich laut Prognosen des ADAC die Preise pro Liter wahrscheinlich wie folgt erhöhen.

Jahr CO 2 -Preis pro Tonne Preisanstieg pro Liter Benzin (Prognose) Preisanstieg pro Liter Diesel (Prognose)
2022 30 Euro ca. 8,4 Cent mehr ca. 9,5 Cent mehr
2025 55 Euro ca. 15 Cent mehr ca. 17 Cent mehr

Bis 2025 soll sich der Preis mit 55 Euro pro Tonne Kohlendioxid im Vergleich dazu sogar nahezu verdoppeln. Da die CO2-Steuer sich auf den Benzin- und Dieselpreis auswirkt, betrifft diese Preiserhöhung auch direkt den Verbraucher. So müssen Autofahrer in Zukunft beim Tanken also tiefer in die Tasche greifen.

Wie wird die Kfz-Steuer ab 2022 berechnet?

Als ‘Sockelbetrag’ werden künftig für Benziner pro angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum zwei Euro fällig, für Diesel 9,50 Euro. Hinzu kommen für jedes ausgestoßene Gramm CO2 weitere zwei Euro. Die ersten 120 Gramm bleiben dabei steuerfrei, um besonders verbrauchsgünstige Autos attraktiver zu machen.

Wie hoch ist die Kfz-Steuer für Diesel Euro 5?

Kfz-Steuer Berechnung für Diesel-PKW. Hier finden Sie die Steuertabelle für die Autosteuer für Dieselfahrzeuge der Emissionsklassen Euro 6, Euro 5, Euro 4, Euro 3, Euro 1 sowie nicht schadstoffarme Pkws. Der CO2-Grenzwert für Neuwagen ist seit dem 01. Januar 2014 auf 95 Gramm pro Kilometer reduziert worden.

Das bedeutet: Für jedes Gramm oberhalb der 95-Gramm-Grenze fallen zusätzlich 2,00 Euro zum Kfz Steuer-Sockelbetrag an. Pkw Steuer Seit 01. Januar 2021 gilt ein neuer Steuertarif für erstmals zugelassene Autos mit Verbrennungsmotoren (Kraftfahrzeugsteuergesetz Paragraf § 9 Abs.

1 Nr. 2 c): Die Besteuerung richtet sich dabei stärker nach dem CO2-Ausstoß. Die Hubraum-Komponente für Dieselautos bleibt erhalten. Wie hoch ist die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge? Kfz Steuer für Diesel-PKW mit Erstzulassung ab 01. 01. 2021: Für Dieselautos, die nach dem 31.

12. 2020 erstmals zugelassen wurden, ist je angefangene 100 ccm Hubraum 9,50 Euro zu zahlen. Hinzu kommt ein CO2-bezogener Steuerbetrag von: 2,00 Euro bis 115 g/km, 2,20 Euro bis 135 g/km, 2,50 Euro bis 155 g/ km, 2,90 Euro bis 175 g/km, 3,40 Euro bis 195 g/km und 4,00 Euro über 195 g/km, der den Freibetrag von 95 Gramm pro Kilometer übersteigt.

Kfz Steuer für Diesel-PKW mit Erstzulassung bis 31. 12. 2020: Für Dieselautos, die nach dem 01. 07. 2009 erstmals zugelassen worden sind, ist je angefangene 100 ccm Hubraum 9,50 Euro zu zahlen. Hinzu kommt ein Zusatzbetrag von 2 Euro je Gramm CO2-Ausstoß über dem Freibetrag von 95 Gramm pro Kilometer.

Hubraum: CO2-Ausstoß: Pkw-Steuer 2021: Pkw-Steuer 2020:
1997 ccm 140 Gramm / km 286,00 Euro 280,00 Euro
1497 ccm 130 Gramm / km 215,00 Euro 212,00 Euro

Das EU-Parlament hat strengere CO2-Grenzwerte für PKWs ab 2021 beschlossen. Dies ist eine große Herausforderung der deutschen Automobilhersteller. Bis 2021 müssen demnach 95 % der Neuwagen diesen Wert einhalten, ab 2022 die gesamte Flotte. Die genauen Angaben der CO2-Emission in g/km für Ihr Dieselfahrzeug finden Sie in Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I.

Nachfolgend finden Sie zwei Berechnungsbeispiele: Betrug die Pkw Steuer für ein Fahrzeug mit Dieselmotor bei Erstzulassung im Jahr 2020 mit 1497ccm Hubraum und einem CO2-Ausstoß von 130 g/km 212 Euro, so sind es bei Erstzulassung im Jahr 2021 215 Euro.

Spezielle Fragen zu Ihrem Kfz Steuerbescheid sowie zu Befreiungen und Vergünstigungen beantwortet Ihnen der Zoll. Die Zollverwaltung ist seit Anfang 2014 für die Festsetzung, Erhebung und Vollstreckung der Steuer zuständig. Was kostet ein Diesel an Steuern? Die Kfz-Steuer wird anhand des CO2-Ausstoßes und Hubraums berechnet.

Den CO2-Wert eines Fahrzeugs können Sie dem Feld V. 7 der Zulassungsbescheinigung Teil I entnehmen. Den Hubraum eines Fahrzeugs können Sie dem Feld P. 1 der Zulassungsbescheinigung Teil I entnehmen. Die Schlüsselnummer können Sie dem Feld 14.

1 in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 entnehmen. Im Überblick die PKW Steuertabelle für Dieselfahrzeuge:

Emissions­gruppe Schlüssel-Nr. in den Fahrzeug­papieren Geltungs­dauer Steuer­satz je ange­fangene 100 cm³ in Euro
Euro 6 36N0 bis 36Y0 Benziner: 6,75 Diesel: 15,44
Euro 5 35A0 bis 35M0 Benziner: 6,75 Diesel: 15,44
Euro 4 30-33, 36-48, 53-70, 72-75 bis 31. 12. 2003 ab 01. 01. 2004 13,80 15,44
Vom 01. April 2007 bis 31. März 2011 wurde die KFZ-Steuer für nicht nachgerüstete Fahrzeuge (Erstzulassung vor dem 01. Januar 2007) und Neuwagen ohne Filter um 1,20 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum erhöht. Dies galt auch für Fahrzeuge der Euro-4-Abgasnorm, sofern diese nicht den Partikelgrenzwert der Euro-5-Norm einhielten.
Euro 3, 3-Liter Auto 30-33, 36-48, 53-70 bis 31. 12. 2003 ab 01. 01. 2004 13,80 15,44
Euro 2 25 – 27, 35, 49 – 52, 71 bis 31. 12. 2003 ab 01. 012004 14,83 16,05
Euro-1 und vergleichbare 01, 02, 03 (1) (2) (3) , 04 (3) , 09 (3) , 11-14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 34, 77 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 23,06 27,35
nicht schadstoffarme PKW, die bei Ozonalarm fahren dürfen 10 (3) , 15 (3) , 17, 19, 20, 23, 24 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 27,35 33,29
nicht schadstoffarme PKW, die bei Ozonalarm nicht fahren dürfen 03, 04, 05, 09 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 33,29 37,58
übrige PKW 00, 05, 06, 07, 08, 10, 15, 88 37,58
  1. Für PKW mit einem Hubraum von mehr als 2000 cm³ gilt diese Schlüsselnummer uneingeschränkt als Nachweis, sofern sie vor dem 26. 07. 1995 zugewiesen wurde.
  2. Hat das Fahrzeug einen Hubraum von 1400cm³ bis 2000 cm³, hat der Fahrzeughalter die Möglichkeit, durch eine Herstellerbescheinigung nachzuweisen, ob eine der im Anhang zu § 40c Abs. 1 BlmSchG unter Nr. 1 (Anlage XXIII StVZO), 2. 2 (Anhang III A der RL 70/220/EWG) oder 2. 4 (RL 91/441/ EWG) genannt Anforderung erfüllt. Die Herstellerbescheinigung ist der Zulassungsstelle zur Änderung der Fahrzeugpapiere und dadurch zur automatischen Änderung des Steuerbescheids vorzulegen.
    1. In diesem Fall kommen die genannten Steuersätze (bis 31;
    2. 12;
    3. 2000: 18,97) zur Anwendung;
    4. Die Anforderungen gelten bei nachträglich durch technische Maßnahmen in ihrem Abgasverhalten verbesserten Kraftfahrzeugen auch dann als erfüllt, wenn die Einhaltung der Auspuffemissionsgrenzwerte einer der vorgenannten Vorschriften durch den Hersteller bescheinigt worden ist;

    Da Anlagen XXV StVZO nur für Fahrzeuge mit einem Hubraum gleich oder mehr als 1400 cm³ gilt, findet Nr. 3 des Anhangs zu § 40c Abs. 1 BlmSchG keine Anwendung, da die dort genannte RL 89/458/EWG nur für Fahrzeuge mit einem Hubraum von weniger als 1400 cm³ gilt.

  3. Wenn Fahrzeuge mit Ottomotor nachweislich vor dem 26. 07. 1995 mit Katalysator und geregelter Gemisch-Aufbereitung (GKAT) ausgerüstet worden sind, werden sie bis 31. 12. 2000 mit dem Steuersatz 6,75 Euro (Schlüsselnummern 03, 04 und 09) oder 11,04 Euro (Schlüsselnummer 10 und 15) besteuert. Ansonsten sind bis 31.

    12. 2000 die Steuersätze 16,97 Euro oder 21,27 Euro anzuwenden. Der Nachweis gilt als erbracht, wenn im Fahrzeugbrief/-schein untern Ziffer 5 Antriebsart “OTTO/GKAT” und die Schlüsselnummer “51” eingetragen sind.

    Eine entsprechende Eintragung unter Ziffer 33 ist dem gleichwertig. Bei älteren Kraftfahrzeugen, die mit einem GKAT ausgerüstet sind, sollten gegebenenfalls die Angaben im Fahrzeugbrief und -schein von der Zulassungsstelle entsprechend geändert werden. Kraftfahrzeuge mit Dieselmotor werden bis 31.

    12. 2000 mit 29,19 Euro (Schlüsselnummer 03, 04 und 09) oder 33,49 Euro (Schlüsselnummer 10 und 15) besteuert. Ist bei Schlüsselnummer 03 einer der in vorgenannter Fußnote 1 bis 3 genannten Voraussetzungen erfüllt, wird bis 31.

    12. 2000 der Steuersatz 6,75/ 18,97 Euro angewendet.

  4. Gilt nur für Fahrzeuge, die vor dem 01. 10. 1986 erstmals zugelassen und vor dem 01. 01. 1988 als bedingt schadstoffarm Stufe A anerkannt wurden.

Bitte beachten! Für die Beurteilung der Schadstoff- und Kohlendioxidemissionen sind grundsätzlich die Feststellungen der Verkehrsbehörden verbindlich. Bei Zweifelsfragen zum Abgasverhalten empfiehlt sich daher eine unmittelbare Kontaktaufnahme mit der KFZ-Zulassungsstelle. Interessante Berichte rund ums Thema Kfz-Steuern Plug-in-Hybrid-Förderung – Das Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) will die staatlichen Zuschüsse für Plug-in-Hybridmodelle schneller streichen als bisher geplant.

Bis zum 31. Dezember 2022 sollen die Zuschüsse für Fahrzeuge mit einer Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor auslaufen. Die Förderung soll ab 2023 umgestaltet werden. Volkswagen Caddy Pan Americana – In der fünften Caddy-Generation ergänzt VW Nutzfahrzeuge mit dem Nachfolger seine bekannte Transporter-Baureihe 6.

1 Pan Americana. Das Caddy-Modell ist mit kurzem Radstand als PKW oder Cargo, wahlweise mit 84 kW starkem TSI-Benziner sowie mit 75 oder 90 kW starken TDI-Turbodiesel erhältlich. Neu- oder Gebrauchtwagen – 2021 sollen sich für Autofahrer unter anderem die Spritpreise, die PKW-Steuer, die Entfernungspauschale sowie die staatliche Förderprämien für Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge ändern.

Neues Konjunkturpaket – Die Große Koalition will unter anderem ab 2021 die Kfz-Steuer für neue Autos mit hohem Spritverbrauch erhöhen. Eine Kaufprämie für Autos mit Verbrennungsmotor wurde abgelehnt. Neue Skoda Octavia Limousine ab Mitte 2020 erhältlich – Der tschechische Autobauer bietet zum Bestellstart einen Benziner und zwei Diesel an.

Als Basisdiesel hält ein 115 PS starker 2,0 TDI her, der mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist. Der kräftigere 2,0 TDI treibt das Octavia-Modell mit 150 PS an und verfügt über ein Sieben-Gang-Direktschaltgetriebe, kurz DSG. Hybrid statt Diesel – Den neuen Volvo S60 gibt es nicht mehr als Diesel.

Der erste Volvo ohne Dieselmotor ist nun nur noch mit dem 2,0-Liter-Turbobenziner, jeweils mit Acht-Gang-Automatik, als T6 mit 310 PS (228 kW), als als T5 mit 250 PS sowie T4 mit 190 PS zu haben. Weitere Infos aus unserem News-Archiv, die Sie auch interessieren könnten: 1 % Regelung bei Firmenwagen – Seit 2019 werden die Kosten für die private Nutzung neu angeschaffter Hybrid- und Elektro-Dienstwagen halbiert.

Statt 1 Prozent werden für diese Fahrzeuge, die von 2019 bis 2021 angeschafft werden, nur noch 0,5 Prozent des Bruttolistenpreises bei der sogenannten Dienstwagenbesteuerung angesetzt. Ein Hybrid-PKW muss aber eine Mindeststrecke rein elektrisch zurücklegen können und einen Höchstwert an Schadstoffausstoß einhalten.

  1. Die Ein-Prozent-Pauschale gilt für geleaste und gekaufte Kraftfahrzeuge;
  2. Mögliche Diesel-Fahrverbote in den Städten und Kommunen in Deutschland – Ab April 2018 sollen laut dem Gerichtsurteil des Bundesverwaltungsgerichts bereits erste Fahrverbote für Dieselautos der Emissionsklasse Euro 4 und schlechter kommen;

Diesel-PKW mit der Schadstoffnorm Euro 6 haben freie Zufahrt. Autohersteller Mazda verlängert seine Aktion – Die Besitzer eines Diesel-PKW der Abgasnorm Euro 1 bis Euro 4 erhalten beim Kauf eines Vorführwagen oder Neufahrzeug (ausgenommen Mazda MX-5) eine modellabhängige Prämie.

Das Angebot gilt bis Ende März 2018. Täglich werden 121 Mio. Liter Diesel abgesetzt – Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) auf Basis der Energiesteuerstatistik mitteilte, ist der Absatz von Dieselkraftstoff zwischen 1999 und 2016 um 30 Prozent angestiegen.

Kfz-Steuerentlastung für besonders schadstoffarme Autos der Emissionsklasse Euro 6 und neue CO2-Messung – Mit dem Entwurf eines Sechsten Gesetzes zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes wird geregelt, dass für die Kfz Steuer ab 01. September 2018 die im Rahmen eines neuen Testverfahrens ermittelten realitätsnäheren Abgaswerte anzuwenden sind, desweiteren sollen die neuen CO2-Werte nach “Worldwide harmonized light duty test procedure”, kurz WLTP für die Erstzulassung von Pkw verbindlich werden.

  • Abwälzung der Steuerlast auf die bisherigen Fahrzeughalter – Sie sollten vor dem Fahrzeugverkauf Ihren Pkw selbst abmelden, ansonsten drohen hohe Kosten von mehreren hundert Euro, bei sehr alten und hubraumstarken Dieselautos sogar über 1;

000 Euro. Voraussetzung für die Filterförderung bis 30. November 2016 für Dieselfahrzeuge – Die Nachrüstung älterer Dieselautos wird erst mit der Eintragung in den Fahrzeugpapieren amtlich und das Finanzamt wird über eine eventuelle Änderung des Steuersatzes in Kenntnis gesetzt.

Ab 2016 Abgastests auf der Straße – Mit den Straßenmessungen will der ADAC informieren, inwiefern die Autoindustrie ihre Abgastechniken tatsächlich verbessern und Emissionen über alle Betriebszustände hinweg verringern.

Zwei neue 1,6 Liter-Dieselmotoren für den Opel Insignia. Neuer Spar-Diesel für den SUV Peugeot 2008 mit BlueHDi Motor und Euro 6 Abgasnorm. Bei Vielfahrern lohnt ein Dieselfahrzeug, sonst ein Benziner – so lautet die gängige These. Diesel PKW Volvo Drive-E mit Abgasnorm Euro 6 – Üppiges Drehmoment kombiniert mit niedrigem Verbrauch.

  1. Auto und Verkehr 2014;
  2. Auto und Verkehr 2013;
  3. Wechselkennzeichen – Das Nummernschild besteht aus zwei Teilen;
  4. Auto und Verkehr 2012;
  5. Ab 2012 wird die Filternachrüstung wieder steuerlich gefördert;
  6. Neue Gesetzesänderungen für Autofahrer seit 01;

01. 2011. Rückwirkende Nachrüstförderung von Rußpartikelfiltern für Autos und leichte Nutzfahrzeuge. Partikelfilter Nachrüstung für Dieselfahrzeuge – ADAC fordert Anschlussförderung ab Jan. 2010. Wann rechnet sich ein Dieselfahrzeug? Seit 2010 gelten einige wichtige gesetzliche Änderungen für Kfz Halter.

Die sechseckigen AU-Plaketten haben ausgedient. Rußfilternachrüstung – Welche Fahrzeuge erhalten Bares? Wer baut das umweltverträglichste Auto? Neue Datenbank für Nachrüstfilter. Steuersenkung für PS-starke Diesel-Geländewagen.

Kfz Steuer – höhere Besteuerung von Biodiesel seit 2008? Endgültiger Beschluss: Russfilterförderung. Lesen Sie hierzu auch unseren Bericht bezüglich Feinstaubverordnung – Plakettenvervordnung.

Was kostet ein Diesel Euro 4 an Steuern?

Autosteuer für Diesel: Erstzulassung bis 30. Juni 2009 – Für Pkw, deren Erstzulassung bis zum 30. Juni 2009 stattfand, sind bezüglich der Kfz-Steuer für Diesel-Fahrzeuge die folgenden zwei Faktoren von Bedeutung: der Hubraum in Kubikzentimeter (ccm) sowie die Emissionsklasse (auch Euro-Norm genannt) bzw.

der Emissionsschlüssel. Die Euro-Norm gibt dabei an, wie hoch der Schadstoffausstoß des Fahrzeugs ist. Der Hubraum gibt demgegenüber Aufschluss darüber, über welche Leistung das Fahrzeug verfügt. Um die Höhe der Kfz-Steuer zu berechnen, müssen wir einen Blick in die folgende Kfz-Steuertabelle für Diesel werfen.

Der hier angegebene Wert ist die Steuer je nach Abgasstufe pro angefangene 100 ccm Hubraum.

Abgasstufen Steuer pro angefangene 100 ccm Hubraum (in Euro)
Euro-3 und besser 15,44
Euro-2 16,05
Euro-1 27,35
Euro-0 (ehemals ohne Ozonfahrverbot) 33,29
Euro-0 (sonstige) 37,58

Kfz-Steuer für Diesel-Pkw: Bei Erstzulassung ab dem 1. Juli 2009 ist der Kohlenstoffdioxid-Ausstoß entscheidend. Ein Beispiel zur Verdeutlichung: Zunächst berechnen wir die Kfz-Steuer für einen Diesel mit Euro-4-Norm. Dieser hat einen Hubraum von 2. 000 ccm. In diesem Fall läge die Kfz-Steuer bei 20×15,44 Euro, also bei insgesamt 308,80 Euro.

Gleiches gilt für die Kfz-Steuer für einen Euro-3-Diesel mit demselben Hubraum. Betrachten wir nun, wie sich die Steuern bei einem größeren Hubraum erhöhen. Wir berechnen nun die Kfz-Steuer für einen Euro-4-Diesel, der über einen Hubraum von 4.

500 ccm verfügt. Hier steigt die Pkw-Steuer auf 45×15,44 Euro, also 694,80 Euro. Bei Pkw, deren Erstzulassung zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 stattfand, gilt eine Ausnahme. Hier wird eine sogenannte Günstigerprüfung durchgeführt. Das bedeutet, dass zunächst die Kfz-Steuer für den Diesel-Pkw nach den alten und den neuen Richtlinien berechnet wird.

Hat der Diesel noch eine Zukunft?

Werden Dieselfahrzeugen ihren Wert halten? – Pfeil Experten rechnen mit einem massiven Preisverfall in den kommenden Jahren. Das Duisburger Center of Automotive Research (CAR) prognostiziert, dass 2030 europaweit nur noch 390. 000 Neuwagen mit Diesel verkauft werden.

Das wären deutlich weniger neue Selbstzünder, als 2020 Elektroautos verkauft wurden. So ein radikaler Rückgang hätte großen Einfluss auf den Werterhalt der Fahrzeuge. Bestätigt sich diese Vorhersage, sänken die Preise für Autos mit Diesel zunächst langsam.

Doch wenn in drei bis vier Jahren die nächste Anschaffungsrunde für die großen Flottenbetreiber ansteht und diese auf elektrifizierte Fahrzeuge umstellen, beginnt der Preisverfall, so Eurotax. Dazu kommt, dass der Preis pro Liter Diesel stetig steigen wird und die komplexen Euro-7-Diesel teurer werden.

Sollte man noch ein Diesel Auto kaufen?

Diesel-Zukunft: Marktanteil schrumpft zunehmend – Um die Diesel-Zukunft muss man sich im Grunde nicht fürchten, wenngleich die Medien diesen Eindruck suggerieren. Es lässt sich allerdings nicht von der Hand weisen, dass der Marktanteil sinkt – gerade was die Neuzulassungen angeht.

Im Jahr 2020 lag der Anteil noch bei etwa 28 Prozent – was noch absolut in Ordnung war. Fakt ist aber auch, dass die Pandemie potenzielle Käufer abgeschreckt hat. Diesen Aspekt darf man nicht unerwähnt lassen, schließlich haben viele Verbraucher ihren Job verloren oder Zukunftsängste – was die eigentlich festgelegte Entscheidung für den Kauf auf Eis legt.

Bei nicht wenigen Menschen hat durch die Krise, den Lockdown und deren Folgen ein Umdenken stattgefunden. Statt ständig das neueste und beste zu fahren, nutzen viele lieber das bisherige Fahrzeug und denken mehr an Nachhaltigkeit. All diese Aspekte haben den Absatz beeinflusst und das deutlich – zumindest deuten die Absatzzahlen der ersten drei Quartale im Jahr 2021 darauf hin.

So lag der Anteil bei nur noch 21,1 Prozent, was einem Rückgang von fast sieben Prozent entspricht. Fernab der Pandemie gibt es natürlich weitere Gründe – etwa das kleinere Angebot, schließlich haben sich in den letzten sechs Jahren um die 20 verschiedenen Modelle verabschiedet und stehen nicht mehr als Diesel Variante zur Verfügung.

Darüber hinaus schreckt viele der Wertverlust ab, den viele Experten für die kommenden Jahre sehen. Ob sich das bestätigt, bleibt allerdings abzuwarten und ist alles andere als sicher.

Ist es noch sinnvoll einen Diesel zu kaufen?

Vorteil: Der Energieverbrauch – Der Verbrennungsmotor von Dieselfahrzeugen ist effizienter und energiereicher als ein Benzin-Motor , mit einem um 15 bis 20 Prozent höheren Wirkungsgrad. Dies führt dazu, dass ein Diesel weniger Treibstoff benötigt. Wer also an der Tankstelle sparen möchte, sollte sich überlegen, einen Diesel zu kaufen.

Welches Auto sollte man 2022 kaufen?

Wie berechne ich meine KFZ Steuer?

Seit Erstzulassungen ab Mitte 2009 beträgt die Steuer für Pkw mit Benzinmotor 2,00 Euro je angefangenen 100 Kubikzentimetern Hubraum. Der Steuersatz für Dieselfahrzeuge liegt seitdem bei 9,50 Euro je angefangenen 100 Kubikzentimetern Hubraum.

Wann wird die dieselsteuer erhöht?

Wird die Kfz-Steuer für Diesel erhöht? – Die Erhöhung ab 2021 ist unabhängig von der Antriebsart. Diesel werden bei der Komponente Hubraum schon länger stärker besteuert als Benziner, das wird gleich bleiben. Was sich ändert ist die Berechnung beim CO2-Ausstoß.

  1. Je mehr ausgestoßen wird, desto teurer wird es – egal ob Diesel oder Benziner;
  2. Die Kfz-Steuer ist ein Posten laufender Kosten beim Autokauf , der nicht vernachlässigt werden sollte;
  3. Wenn Sie allerdings schon länger mit dem Kauf eines Elektroautos liebäugeln, dann wäre jetzt sicher der beste Zeitpunkt;

Sparen Sie mit der Innovationsprämie für E-Autos nicht nur beim Kauf sondern auch danach – denn für Elektroautos fällt bis 2030 keine Kfz-Steuer an! Profitieren Sie außerdem von weiteren Rabatten beim Autokauf  und sichern Sie sich jetzt Ihren Neuwagen!.

Wie teuer wird Diesel 2022?

Autofahrende müssen seit Jahresbeginn wieder höhere Abgaben beim Tanken leisten. So sind fossile Brenn- und Kraftstoffe teurer geworden, und die Menschen sollen zum Umstieg auf klimafreundlichere Alternativen bewegt werden.

  • Benzin und Diesel seit 1. Januar 2022 erneut teurer
  • Im Gegenzug steigt die Pendlerpauschale
  • ADAC: Erhöhung ist ein schmerzhafter Kompromiss

Benzin und Diesel sind auch 2022 an den deutschen Tankstellen erneut teurer. Der Emissionshandel für Brennstoffe ist im Jahr 2021 mit einem fixen CO₂-Preis von 25 Euro pro Tonne gestartet. Seit Anfang 2022 liegt er bei 30 Euro. Dadurch verteuern sich Benzin und Diesel pro Liter um rund eineinhalb Cent. Bis 2025 steigt der CO₂-Preis schrittweise auf 55 Euro je Tonne.

Wie viel Steuern sind auf 1 Liter Diesel?

Der Energiesteuersatz für Benzin beträgt 65,45 Cent/ Liter, für Diesel liegt der Steuersatz bei 47,04 Cent/ Liter.

Was kostet ein 1.9 TDI an Steuern?

Derzeit kostet die Kfz-Steuer für den VW Golf Variant 1. 9 TDI Edition bei 316,00 Euro im Jahr (Euro 3 / 1. 896 ccm Hubraum). Hinsichtlich der Kfz-Steuern ist der VW Golf Variant 1. 9 TDI Edition auf Platz 174. 623 von 190. 414 von den günstigsten Fahrzeugen. Vergleichbare Kfz-Steuer Kosten fallen für folgende Fahrzeuge an: Audi A3 1.

9 TDI Ambiente quattro (316,00 pro Jahr, 1. 896 ccm), Audi A3 1. 9 TDI Ambiente quattro (316,00 pro Jahr, 1. 896 ccm) und den Audi A3 1. 9 TDI Ambiente quattro (316,00 pro Jahr, 1. 896 ccm). Hubraumähnliche Fahrzeuge sind: SEAT Ibiza 1.

9 TDI Signo mit 1. 896 ccm Hubraum, SEAT Ibiza 1. 9 TDI Signo mit 1. 896 ccm ccm Hubraum und derSEAT Ibiza 1. 9 TDI Signo mit 1. 896 ccm ccm Hubraum.

Was kostet ein Diesel Euro 4 an Steuern?

Autosteuer für Diesel: Erstzulassung bis 30. Juni 2009 – Für Pkw, deren Erstzulassung bis zum 30. Juni 2009 stattfand, sind bezüglich der Kfz-Steuer für Diesel-Fahrzeuge die folgenden zwei Faktoren von Bedeutung: der Hubraum in Kubikzentimeter (ccm) sowie die Emissionsklasse (auch Euro-Norm genannt) bzw.

  1. der Emissionsschlüssel;
  2. Die Euro-Norm gibt dabei an, wie hoch der Schadstoffausstoß des Fahrzeugs ist;
  3. Der Hubraum gibt demgegenüber Aufschluss darüber, über welche Leistung das Fahrzeug verfügt;
  4. Um die Höhe der Kfz-Steuer zu berechnen, müssen wir einen Blick in die folgende Kfz-Steuertabelle für Diesel werfen;

Der hier angegebene Wert ist die Steuer je nach Abgasstufe pro angefangene 100 ccm Hubraum.

Abgasstufen Steuer pro angefangene 100 ccm Hubraum (in Euro)
Euro-3 und besser 15,44
Euro-2 16,05
Euro-1 27,35
Euro-0 (ehemals ohne Ozonfahrverbot) 33,29
Euro-0 (sonstige) 37,58

Kfz-Steuer für Diesel-Pkw: Bei Erstzulassung ab dem 1. Juli 2009 ist der Kohlenstoffdioxid-Ausstoß entscheidend. Ein Beispiel zur Verdeutlichung: Zunächst berechnen wir die Kfz-Steuer für einen Diesel mit Euro-4-Norm. Dieser hat einen Hubraum von 2. 000 ccm. In diesem Fall läge die Kfz-Steuer bei 20×15,44 Euro, also bei insgesamt 308,80 Euro.

  • Gleiches gilt für die Kfz-Steuer für einen Euro-3-Diesel mit demselben Hubraum;
  • Betrachten wir nun, wie sich die Steuern bei einem größeren Hubraum erhöhen;
  • Wir berechnen nun die Kfz-Steuer für einen Euro-4-Diesel, der über einen Hubraum von 4;

500 ccm verfügt. Hier steigt die Pkw-Steuer auf 45×15,44 Euro, also 694,80 Euro. Bei Pkw, deren Erstzulassung zwischen dem 5. November 2008 und 30. Juni 2009 stattfand, gilt eine Ausnahme. Hier wird eine sogenannte Günstigerprüfung durchgeführt. Das bedeutet, dass zunächst die Kfz-Steuer für den Diesel-Pkw nach den alten und den neuen Richtlinien berechnet wird.

Was kostet ein Diesel Euro 5 an Steuern?

Kfz-Steuer Berechnung für Diesel-PKW. Hier finden Sie die Steuertabelle für die Autosteuer für Dieselfahrzeuge der Emissionsklassen Euro 6, Euro 5, Euro 4, Euro 3, Euro 1 sowie nicht schadstoffarme Pkws. Der CO2-Grenzwert für Neuwagen ist seit dem 01. Januar 2014 auf 95 Gramm pro Kilometer reduziert worden.

  1. Das bedeutet: Für jedes Gramm oberhalb der 95-Gramm-Grenze fallen zusätzlich 2,00 Euro zum Kfz Steuer-Sockelbetrag an;
  2. Pkw Steuer Seit 01;
  3. Januar 2021 gilt ein neuer Steuertarif für erstmals zugelassene Autos mit Verbrennungsmotoren (Kraftfahrzeugsteuergesetz Paragraf § 9 Abs;

1 Nr. 2 c): Die Besteuerung richtet sich dabei stärker nach dem CO2-Ausstoß. Die Hubraum-Komponente für Dieselautos bleibt erhalten. Wie hoch ist die Kfz-Steuer für Dieselfahrzeuge? Kfz Steuer für Diesel-PKW mit Erstzulassung ab 01. 01. 2021: Für Dieselautos, die nach dem 31.

  • 12;
  • 2020 erstmals zugelassen wurden, ist je angefangene 100 ccm Hubraum 9,50 Euro zu zahlen;
  • Hinzu kommt ein CO2-bezogener Steuerbetrag von: 2,00 Euro bis 115 g/km, 2,20 Euro bis 135 g/km, 2,50 Euro bis 155 g/ km, 2,90 Euro bis 175 g/km, 3,40 Euro bis 195 g/km und 4,00 Euro über 195 g/km, der den Freibetrag von 95 Gramm pro Kilometer übersteigt;

Kfz Steuer für Diesel-PKW mit Erstzulassung bis 31. 12. 2020: Für Dieselautos, die nach dem 01. 07. 2009 erstmals zugelassen worden sind, ist je angefangene 100 ccm Hubraum 9,50 Euro zu zahlen. Hinzu kommt ein Zusatzbetrag von 2 Euro je Gramm CO2-Ausstoß über dem Freibetrag von 95 Gramm pro Kilometer.

Hubraum: CO2-Ausstoß: Pkw-Steuer 2021: Pkw-Steuer 2020:
1997 ccm 140 Gramm / km 286,00 Euro 280,00 Euro
1497 ccm 130 Gramm / km 215,00 Euro 212,00 Euro

Das EU-Parlament hat strengere CO2-Grenzwerte für PKWs ab 2021 beschlossen. Dies ist eine große Herausforderung der deutschen Automobilhersteller. Bis 2021 müssen demnach 95 % der Neuwagen diesen Wert einhalten, ab 2022 die gesamte Flotte. Die genauen Angaben der CO2-Emission in g/km für Ihr Dieselfahrzeug finden Sie in Ihrer Zulassungsbescheinigung Teil I.

Nachfolgend finden Sie zwei Berechnungsbeispiele: Betrug die Pkw Steuer für ein Fahrzeug mit Dieselmotor bei Erstzulassung im Jahr 2020 mit 1497ccm Hubraum und einem CO2-Ausstoß von 130 g/km 212 Euro, so sind es bei Erstzulassung im Jahr 2021 215 Euro.

Spezielle Fragen zu Ihrem Kfz Steuerbescheid sowie zu Befreiungen und Vergünstigungen beantwortet Ihnen der Zoll. Die Zollverwaltung ist seit Anfang 2014 für die Festsetzung, Erhebung und Vollstreckung der Steuer zuständig. Was kostet ein Diesel an Steuern? Die Kfz-Steuer wird anhand des CO2-Ausstoßes und Hubraums berechnet.

Den CO2-Wert eines Fahrzeugs können Sie dem Feld V. 7 der Zulassungsbescheinigung Teil I entnehmen. Den Hubraum eines Fahrzeugs können Sie dem Feld P. 1 der Zulassungsbescheinigung Teil I entnehmen. Die Schlüsselnummer können Sie dem Feld 14.

1 in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 entnehmen. Im Überblick die PKW Steuertabelle für Dieselfahrzeuge:

Emissions­gruppe Schlüssel-Nr. in den Fahrzeug­papieren Geltungs­dauer Steuer­satz je ange­fangene 100 cm³ in Euro
Euro 6 36N0 bis 36Y0 Benziner: 6,75 Diesel: 15,44
Euro 5 35A0 bis 35M0 Benziner: 6,75 Diesel: 15,44
Euro 4 30-33, 36-48, 53-70, 72-75 bis 31. 12. 2003 ab 01. 01. 2004 13,80 15,44
Vom 01. April 2007 bis 31. März 2011 wurde die KFZ-Steuer für nicht nachgerüstete Fahrzeuge (Erstzulassung vor dem 01. Januar 2007) und Neuwagen ohne Filter um 1,20 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum erhöht. Dies galt auch für Fahrzeuge der Euro-4-Abgasnorm, sofern diese nicht den Partikelgrenzwert der Euro-5-Norm einhielten.
Euro 3, 3-Liter Auto 30-33, 36-48, 53-70 bis 31. 12. 2003 ab 01. 01. 2004 13,80 15,44
Euro 2 25 – 27, 35, 49 – 52, 71 bis 31. 12. 2003 ab 01. 012004 14,83 16,05
Euro-1 und vergleichbare 01, 02, 03 (1) (2) (3) , 04 (3) , 09 (3) , 11-14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 34, 77 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 23,06 27,35
nicht schadstoffarme PKW, die bei Ozonalarm fahren dürfen 10 (3) , 15 (3) , 17, 19, 20, 23, 24 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 27,35 33,29
nicht schadstoffarme PKW, die bei Ozonalarm nicht fahren dürfen 03, 04, 05, 09 bis 31. 12. 2004 ab 01. 01. 2005 33,29 37,58
übrige PKW 00, 05, 06, 07, 08, 10, 15, 88 37,58
  1. Für PKW mit einem Hubraum von mehr als 2000 cm³ gilt diese Schlüsselnummer uneingeschränkt als Nachweis, sofern sie vor dem 26. 07. 1995 zugewiesen wurde.
  2. Hat das Fahrzeug einen Hubraum von 1400cm³ bis 2000 cm³, hat der Fahrzeughalter die Möglichkeit, durch eine Herstellerbescheinigung nachzuweisen, ob eine der im Anhang zu § 40c Abs. 1 BlmSchG unter Nr. 1 (Anlage XXIII StVZO), 2. 2 (Anhang III A der RL 70/220/EWG) oder 2. 4 (RL 91/441/ EWG) genannt Anforderung erfüllt. Die Herstellerbescheinigung ist der Zulassungsstelle zur Änderung der Fahrzeugpapiere und dadurch zur automatischen Änderung des Steuerbescheids vorzulegen.
    1. In diesem Fall kommen die genannten Steuersätze (bis 31;
    2. 12;
    3. 2000: 18,97) zur Anwendung;
    4. Die Anforderungen gelten bei nachträglich durch technische Maßnahmen in ihrem Abgasverhalten verbesserten Kraftfahrzeugen auch dann als erfüllt, wenn die Einhaltung der Auspuffemissionsgrenzwerte einer der vorgenannten Vorschriften durch den Hersteller bescheinigt worden ist;

    Da Anlagen XXV StVZO nur für Fahrzeuge mit einem Hubraum gleich oder mehr als 1400 cm³ gilt, findet Nr. 3 des Anhangs zu § 40c Abs. 1 BlmSchG keine Anwendung, da die dort genannte RL 89/458/EWG nur für Fahrzeuge mit einem Hubraum von weniger als 1400 cm³ gilt.

  3. Wenn Fahrzeuge mit Ottomotor nachweislich vor dem 26. 07. 1995 mit Katalysator und geregelter Gemisch-Aufbereitung (GKAT) ausgerüstet worden sind, werden sie bis 31. 12. 2000 mit dem Steuersatz 6,75 Euro (Schlüsselnummern 03, 04 und 09) oder 11,04 Euro (Schlüsselnummer 10 und 15) besteuert. Ansonsten sind bis 31.

    12. 2000 die Steuersätze 16,97 Euro oder 21,27 Euro anzuwenden. Der Nachweis gilt als erbracht, wenn im Fahrzeugbrief/-schein untern Ziffer 5 Antriebsart “OTTO/GKAT” und die Schlüsselnummer “51” eingetragen sind.

    Eine entsprechende Eintragung unter Ziffer 33 ist dem gleichwertig. Bei älteren Kraftfahrzeugen, die mit einem GKAT ausgerüstet sind, sollten gegebenenfalls die Angaben im Fahrzeugbrief und -schein von der Zulassungsstelle entsprechend geändert werden. Kraftfahrzeuge mit Dieselmotor werden bis 31.

    1. 12;
    2. 2000 mit 29,19 Euro (Schlüsselnummer 03, 04 und 09) oder 33,49 Euro (Schlüsselnummer 10 und 15) besteuert;
    3. Ist bei Schlüsselnummer 03 einer der in vorgenannter Fußnote 1 bis 3 genannten Voraussetzungen erfüllt, wird bis 31;

    12. 2000 der Steuersatz 6,75/ 18,97 Euro angewendet.

  4. Gilt nur für Fahrzeuge, die vor dem 01. 10. 1986 erstmals zugelassen und vor dem 01. 01. 1988 als bedingt schadstoffarm Stufe A anerkannt wurden.

Bitte beachten! Für die Beurteilung der Schadstoff- und Kohlendioxidemissionen sind grundsätzlich die Feststellungen der Verkehrsbehörden verbindlich. Bei Zweifelsfragen zum Abgasverhalten empfiehlt sich daher eine unmittelbare Kontaktaufnahme mit der KFZ-Zulassungsstelle. Interessante Berichte rund ums Thema Kfz-Steuern Plug-in-Hybrid-Förderung – Das Bundesministeriums für Wirtschaft und Klimaschutz (BMWK) will die staatlichen Zuschüsse für Plug-in-Hybridmodelle schneller streichen als bisher geplant.

  1. Bis zum 31;
  2. Dezember 2022 sollen die Zuschüsse für Fahrzeuge mit einer Kombination aus Verbrennungsmotor und Elektromotor auslaufen;
  3. Die Förderung soll ab 2023 umgestaltet werden;
  4. Volkswagen Caddy Pan Americana – In der fünften Caddy-Generation ergänzt VW Nutzfahrzeuge mit dem Nachfolger seine bekannte Transporter-Baureihe 6;

1 Pan Americana. Das Caddy-Modell ist mit kurzem Radstand als PKW oder Cargo, wahlweise mit 84 kW starkem TSI-Benziner sowie mit 75 oder 90 kW starken TDI-Turbodiesel erhältlich. Neu- oder Gebrauchtwagen – 2021 sollen sich für Autofahrer unter anderem die Spritpreise, die PKW-Steuer, die Entfernungspauschale sowie die staatliche Förderprämien für Elektroautos und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge ändern.

Neues Konjunkturpaket – Die Große Koalition will unter anderem ab 2021 die Kfz-Steuer für neue Autos mit hohem Spritverbrauch erhöhen. Eine Kaufprämie für Autos mit Verbrennungsmotor wurde abgelehnt. Neue Skoda Octavia Limousine ab Mitte 2020 erhältlich – Der tschechische Autobauer bietet zum Bestellstart einen Benziner und zwei Diesel an.

Als Basisdiesel hält ein 115 PS starker 2,0 TDI her, der mit einem Schaltgetriebe ausgestattet ist. Der kräftigere 2,0 TDI treibt das Octavia-Modell mit 150 PS an und verfügt über ein Sieben-Gang-Direktschaltgetriebe, kurz DSG. Hybrid statt Diesel – Den neuen Volvo S60 gibt es nicht mehr als Diesel.

  • Der erste Volvo ohne Dieselmotor ist nun nur noch mit dem 2,0-Liter-Turbobenziner, jeweils mit Acht-Gang-Automatik, als T6 mit 310 PS (228 kW), als als T5 mit 250 PS sowie T4 mit 190 PS zu haben;
  • Weitere Infos aus unserem News-Archiv, die Sie auch interessieren könnten: 1 % Regelung bei Firmenwagen – Seit 2019 werden die Kosten für die private Nutzung neu angeschaffter Hybrid- und Elektro-Dienstwagen halbiert;

Statt 1 Prozent werden für diese Fahrzeuge, die von 2019 bis 2021 angeschafft werden, nur noch 0,5 Prozent des Bruttolistenpreises bei der sogenannten Dienstwagenbesteuerung angesetzt. Ein Hybrid-PKW muss aber eine Mindeststrecke rein elektrisch zurücklegen können und einen Höchstwert an Schadstoffausstoß einhalten.

  • Die Ein-Prozent-Pauschale gilt für geleaste und gekaufte Kraftfahrzeuge;
  • Mögliche Diesel-Fahrverbote in den Städten und Kommunen in Deutschland – Ab April 2018 sollen laut dem Gerichtsurteil des Bundesverwaltungsgerichts bereits erste Fahrverbote für Dieselautos der Emissionsklasse Euro 4 und schlechter kommen;

Diesel-PKW mit der Schadstoffnorm Euro 6 haben freie Zufahrt. Autohersteller Mazda verlängert seine Aktion – Die Besitzer eines Diesel-PKW der Abgasnorm Euro 1 bis Euro 4 erhalten beim Kauf eines Vorführwagen oder Neufahrzeug (ausgenommen Mazda MX-5) eine modellabhängige Prämie.

  1. Das Angebot gilt bis Ende März 2018;
  2. Täglich werden 121 Mio;
  3. Liter Diesel abgesetzt – Wie das Statistische Bundesamt (Destatis) auf Basis der Energiesteuerstatistik mitteilte, ist der Absatz von Dieselkraftstoff zwischen 1999 und 2016 um 30 Prozent angestiegen;

Kfz-Steuerentlastung für besonders schadstoffarme Autos der Emissionsklasse Euro 6 und neue CO2-Messung – Mit dem Entwurf eines Sechsten Gesetzes zur Änderung des Kraftfahrzeugsteuergesetzes wird geregelt, dass für die Kfz Steuer ab 01. September 2018 die im Rahmen eines neuen Testverfahrens ermittelten realitätsnäheren Abgaswerte anzuwenden sind, desweiteren sollen die neuen CO2-Werte nach “Worldwide harmonized light duty test procedure”, kurz WLTP für die Erstzulassung von Pkw verbindlich werden.

Abwälzung der Steuerlast auf die bisherigen Fahrzeughalter – Sie sollten vor dem Fahrzeugverkauf Ihren Pkw selbst abmelden, ansonsten drohen hohe Kosten von mehreren hundert Euro, bei sehr alten und hubraumstarken Dieselautos sogar über 1.

000 Euro. Voraussetzung für die Filterförderung bis 30. November 2016 für Dieselfahrzeuge – Die Nachrüstung älterer Dieselautos wird erst mit der Eintragung in den Fahrzeugpapieren amtlich und das Finanzamt wird über eine eventuelle Änderung des Steuersatzes in Kenntnis gesetzt.

  • Ab 2016 Abgastests auf der Straße – Mit den Straßenmessungen will der ADAC informieren, inwiefern die Autoindustrie ihre Abgastechniken tatsächlich verbessern und Emissionen über alle Betriebszustände hinweg verringern;

Zwei neue 1,6 Liter-Dieselmotoren für den Opel Insignia. Neuer Spar-Diesel für den SUV Peugeot 2008 mit BlueHDi Motor und Euro 6 Abgasnorm. Bei Vielfahrern lohnt ein Dieselfahrzeug, sonst ein Benziner – so lautet die gängige These. Diesel PKW Volvo Drive-E mit Abgasnorm Euro 6 – Üppiges Drehmoment kombiniert mit niedrigem Verbrauch.

Auto und Verkehr 2014. Auto und Verkehr 2013. Wechselkennzeichen – Das Nummernschild besteht aus zwei Teilen. Auto und Verkehr 2012. Ab 2012 wird die Filternachrüstung wieder steuerlich gefördert. Neue Gesetzesänderungen für Autofahrer seit 01.

01. 2011. Rückwirkende Nachrüstförderung von Rußpartikelfiltern für Autos und leichte Nutzfahrzeuge. Partikelfilter Nachrüstung für Dieselfahrzeuge – ADAC fordert Anschlussförderung ab Jan. 2010. Wann rechnet sich ein Dieselfahrzeug? Seit 2010 gelten einige wichtige gesetzliche Änderungen für Kfz Halter.

  • Die sechseckigen AU-Plaketten haben ausgedient;
  • Rußfilternachrüstung – Welche Fahrzeuge erhalten Bares? Wer baut das umweltverträglichste Auto? Neue Datenbank für Nachrüstfilter;
  • Steuersenkung für PS-starke Diesel-Geländewagen;

Kfz Steuer – höhere Besteuerung von Biodiesel seit 2008? Endgültiger Beschluss: Russfilterförderung. Lesen Sie hierzu auch unseren Bericht bezüglich Feinstaubverordnung – Plakettenvervordnung.

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